Joshua Weaver
0 
5730
191
Olie spiller nogle vigtige roller i køretøjets motor fra at køle den ned og smøre metaldele. Men så vigtigt som olie kan være, er der visse steder, hvor det ikke er beregnet til at være sådan som tændrørene.
Når du bemærker, at der er olie på dine tændrør, betyder det, at der er et problem, der skal løses, før det fører til andre mere alvorlige eller endda katastrofale motorproblemer.
Forskellige ting kan resultere i olie på dine tændrør. Derfor skal du kende disse årsager for at forhindre eller være i stand til at tackle problemet. Her forklarer vi de mest almindelige årsager og giver også symptomerne, man skal passe på og trinvis vejledning til løsning af problemet.
Indhold
- Hvad der forårsager olie på tændrør?
- Symptomer på olie på tændrør
- Sådan rettes olie på tændrør
- Tips til at forhindre olie på tændrør
- Konklusion
Hvad der forårsager olie på tændrør?
Tændrør spiller en afgørende rolle i køretøjets forbrændingssystem, og fordi forbrændingskammeret er forseglet, skal kun luft- og brændstofblandingen være i kontakt med dine tændrør. Selvom olie ikke bør være der, er her nogle almindelige årsager til at ende med olie på tændrørene.
1. Lækret O-ring tætning
O-ring tætninger findes i bunden af tændrøret godt, og en af deres vigtigste funktioner er at holde olie væk fra tændrørene.
Hvis O-ring tætningen er beskadiget, slidt eller bare ikke fungerer ordentligt, kan det lade noget olie lække gennem ventilerne og ende på dine tændrør. Den utætte O-ring resulterer ofte også i, at motoren går i stykker, og hvis den ikke repareres, kan det føre til dyre motorproblemer.
Bilister er nødt til at kontrollere disse tætninger ofte, da de er et af de mest almindelige fejlpunkter, og dermed en af de førende årsager til olie på tændrør.
2. Ventildækslet tætningslækage
Udover tændrørene er ventilafdækningspakningen den anden komponent, der ofte installeres på cylinderhovedet.
Ventildækselpakningerne er beregnet til at begrænse motorolien til cylinderhovedet og dermed væk fra andre motorkomponenter som tændrør, som ikke behøver at bruge olie til at fungere glat.
I betragtning af motorens høje driftstemperaturer slides ventildækselpakningen og bliver beskadiget over tid. Hvad dette betyder er, at det ikke vil være i stand til at holde olie ude af andre motorkomponenter, og så kan noget af det ende med at lækker til dine tændrør.
3. Slidte / lækkende ventilguider
Ventilstyringer regulerer luftindtaget i forbrændingskammeret ved at sikre, at ventilerne altid er på det rigtige sted, når motoren kører.
Når ventilstyrene slides eller begynder at lække, vil de gøre tændrørene mere tilbøjelige til at ende med olie på dem, da de vil lade olien lække igennem.
Tændrør vil typisk være placeret mellem ind- og udstødningsventiler i de fleste moderne køretøjer. Og hvis olien kan lække gennem ventilerne, er det svært for nogle af det ikke at ende på tændrørene.
4. Blæst hovedpakning
En blæst hovedpakning er et mere alvorligt problem end hvad mange bilister har en tendens til at antage, og udover også at lade olie sippe til tændrørene, kan det også forårsage mange andre motorproblemer.
Hovedpakningen hjælper med at danne toppen af forbrændingskammeret ved at forsegle cylinderhovedet til motorblokken. Når hovedpakningen blæses, kan olie derfor let komme ind i forbrændingskammeret.
Da problemer med hovedpakningen undertiden kan koste tusinder af dollars at løse, er det vigtigt at sikre dig, at du identificerer problemet tidligt, da det vil være billigere at reparere.
5. Ødelagt stempel
Et ødelagt eller knækket stempel er en anden almindelig årsag til at ende med olie på dine tændrør. Når stemplet opvarmes under normal drift, kan varmen nogle gange blive for meget og dermed føre til revner.
Rækkerne på stemplet kan give plads til, at olien lækker gennem og ind i forbrændingskammeret, hvilket betyder, at det ofte også ender på tændrørene.
Du kan nemt fortælle, hvornår du har et ødelagt stempel ved at holde øje med ting som motorfejl, raslende støj, når bilen kører og betydeligt strømtab.
Et knust stempel har potentialet til at forårsage permanent skade på køretøjet, hvis du ikke udskifter det med det samme. Jo mere du venter, desto mere ender du med at skulle betale for at løse stempelproblemet.
6. Beskadigede ringe til stempelkomprimering
Udover et revnet stempel vil skader på kompressionsringene også resultere i olie på dine tændrør, da motorolien kan lække igennem.
Kompressionsringe vil være både på toppen og bunden af motoren, og det er det, der forhindrer, at motorolien lækker ind i forbrændingskammeret.
Disse ringe har også til opgave at slippe af med den ekstra olie fra cylindervæggene for at sikre, at der ikke er nogen ekstra olie, der kan finde vej ind i forbrændingskammeret.
Når kompressionsringene svigter eller bliver beskadiget, vil der ikke være noget, der forhindrer olien i at sippe gennem stemplerne og ind i forbrændingskammeret, hvor noget af det ender på tændrørene.
Symptomer på olie på tændrør
Selv hvis du ved, hvad der forårsager olie på tændrørsproblemet, skal du stadig være i stand til at diagnosticere problemet så hurtigt som muligt. At identificere problemet tidligt gør det billigere og hurtigere at løse det. Her er et par symptomer, man skal passe på for at identificere problemet.
1. Fejlagtig motor
Motortilbageføring vil typisk ske, når der ikke er nogen forbrænding i cylinderen, hvilket kan være et resultat af forskellige ting, såsom tændrør, der ikke tænder.
Når du finder ud af, at din motor fejler, kan dette være et tegn på, at dine tændrør ikke fungerer godt, og de har sandsynligvis olie på dem.
Men fordi forskellige ting kan forårsage funktionsfejl, skal du kombinere dette symptom med andre på vores liste for at være sikre på, at olie er det, der får tændrørene til at fungere.
2. Nedsat samlet motorydelse
Når du har problemer med en hvilken som helst komponent i din motor, kan du forvente at få en reduceret samlet ydelse og tøven.
Når tændrørene ikke fungerer godt, har motoren en tendens til at opføre sig forkert, og dens ydeevne får et slag uanset kørselsforholdene.
3. Nedsat brændstoføkonomi
Som med de fleste andre motorproblemer, vil defekte tændrør også betyde, at dit køretøj ender med at bruge mere brændstof end normalt, og derfor reducerer brændstoføkonomien markant.
En lille faktor som olie i tændrør er stadig betydelig nok til at ændre brændstoføkonomien markant, da køretøjet ikke er i stand til at forbrænde brændstoffet effektivt.
4. Blå røg fra udstødningsrøret
Blå røg fra dit udstødningsrør er ofte en indikation af, at der forbrændes olie et sted i motoren. Og dette er også et godt tegn på, at du muligvis har noget olie på dine tændrør.
Når olie lækker ud til tændrørets spids, brændes den sammen med luft- og brændstofblandingen, som derefter producerer den blå røg på din udstødning.
5. Gaslugt fra udstødningen
Hvis du støder på en blanding af gas og olie, der kommer fra halerøret og ledsaget af en ejendommelig gaslugt, der undertiden kan mærkes inde i køretøjets skab, har du sandsynligvis olie på dine tændrør.
6. Backfiring af motor
Udover at motoren fejler, kan olie på dine tændrør også forårsage, at den brændes tilbage. Backfiring vil forekomme, fordi olien i tændrørene betyder, at brændstofpartiklerne ikke forbrændes effektivt og derfor kommer ind i udstødningssystemet med høj energi, hvilket manifesteres i form af små eksplosioner.
Sådan rettes olie på tændrør
Den anden vigtige ting, du har brug for at vide, når det drejer sig om olie på tændrørsproblemer, er, hvordan man løser problemet eller korrigerer situationen. Og dette er også en ret nem proces for både begyndere og erfarne bilister. Nedenfor fremhæver vi de enkle trin, der skal følges.
Trin 1: Sluk for motoren
Det første trin, når olien fastgøres på tændrørsproblemet, er at slukke for tændingen og derefter frakoble batteripolerne for at afbryde strømforsyningen.
Trin 2: Fjern ventilafdækningerne
Når batteripolerne er frakoblet, er det næste trin at fjerne ventildækslet, og her kan du nemt lirke det åbent med en skruetrækker.
Med ventilafdækning væk, skal du nu fjerne rørene og tændrørene. Ved at gøre dette udsættes alle pakninger og tætninger, der kan blive beskadiget, og derfor kræves nogle reparationer eller udskiftning.
Trin 3: Rengør hovedet og ventildækslet
Derefter skal du rense ventildækslet og hovedet, før du kan installere nye tætninger og pakninger. Rengøring hjælper med at fjerne spor af de gamle for at sikre, at nyhederne danner en tæt tætning.
Til oprydning skal du bruge plastikværktøjer for at sikre, at du ikke beskadiger ventilhætten eller cylinderhovedet. Og brug også den passende fedtstof.
Trin 4: Installer ny O-ring tætning og pakning.
Med hovedet og dækslet renset, er det næste trin at installere en ny pakning og O-ring tætning. Når du gør dette, skal du også huske at anvende den rigtige silikone, hvis motortypen kræver det.
Trin 5: Installer nye tændrør
Det sidste trin er at skifte de gamle tændrør ud med nye for at sikre, at der ikke er olie i kammeret. Selvom det er muligt at rengøre og genbruge de gamle tændrør, anbefales det ikke, da du ikke kan være sikker på, at du fjerner al olien.
Derudover er tændrørene muligvis allerede slidt eller beskadiget, og derfor kan rengøring af dem muligvis ikke være meget effektiv.
Tips til at forhindre olie på tændrør
- Udskift dine O-ring tætninger og pakning ofte nok.
- Hold en rutinemæssig vedligeholdelsesplan, der indebærer en omfattende køretøjsinspektion og service.
- Undgå at bruge brugte reservedele på din motor.
- Overhold de gode kørselsvaner, og kend også dit køretøj godt, da dette både hjælper med at forhindre problemet og gøre det lettere at diagnosticere.
Konklusion
Olie på tændrør er et ganske almindeligt køretøjsproblem, og selvom det kan have uheldige effekter på køretøjets samlede ydelse, betyder det ikke nødvendigvis, at du bliver nødt til at gennemføre en komplet motorrevaluering.
Så snart du har mistanke om, at du har olie i dine tændrør, skal det første skridt altid være at inspicere motoren for at kontrollere, at du ikke har andre problemer, der følger med lignende symptomer..
.