P2646 OBD II-fejlkode

Brug for information om koden P2646? Du er kommet til det rigtige sted. I dette blogindlæg dækker vi alt hvad du har brug for at vide om “A” Rocker Arm Actuator System Performance / Stuck Off Bank 1 ”eller P2646-koden, inklusive dens betydning, potentielle årsager, reparationer og meget mere.

Betydning og årsag til P2646-koden

Fordi det starter med P2xxx, er P2646 en generisk drivkraft eller regerings-krævet kode, der gælder for alle køretøjer med OBD-II-systemet. Med andre ord, alle nyere mærker og modeller (1996 og nyere). Selvom de er generiske, varierer de specifikke reparationstrin for denne diagnostiske fejlkode (DTC) fra køretøj til køretøj.

Hvad betyder koden P2646? Du har set kodens definition - "'En' Rocker Arm Actuator System Performance eller Stuck Off Bank 1" - men medmindre du er en mekaniker, fortæller det ikke dig meget, gør det ikke? Selvom det lyder forfærdeligt kompliceret, er den faktiske betydning bag denne kode langt fra svær at forstå. For at sige det klart, P2646 indikerer, at der er et problem med A-vippearmets aktuatorsystem til Bank 1, hvilket betyder, at det enten ikke fungerer korrekt, eller at det sidder fast i 'Fra' -positionen. Bogstavet "A" henviser til indsugningskamakslen, mens bank 1 simpelthen henviser til den side af motoren, der har # 1-cylinderen.

Inden vi går ind på de mulige årsager til denne DTC, er vi nødt til at tackle funktionen af ​​vippearme og knastaksler. En korrekt fungerende cylinder lader luften ind og ud ved hjælp af ventiler, der åbner og lukker i forhold til stempelposition. Ventilerne "ved" hvornår de skal åbnes og hvornår de skal lukkes takket være vores køretøjsdele af interesse - vippearme og knastaksler. Sådan går det: ved hjælp af timingbæltet driver en del af den krumtap, der kaldes krumtapakslen knastakslerne; disse til gengæld trykke ned vippearme, som igen trykker på disse ventiler. Ved at trykke på dem slipper ventiler luften ind og ud af cylinderen.

Okay, så betydningen af ​​P2646-koden skal mindst være lidt klarere nu. Men hvad der forårsager det? De mest almindelige årsager til denne DTC har at gøre med olieproblemer og / eller olieslam, selvom netop denne kode kan have en række årsager. Under alle omstændigheder er de mest almindelige:

• Lavt olie niveau
• Olietryk ikke op til specifikationerne
• Olie i lav kvalitet / for tynd eller for tyk olie
• Tilstoppede oliepassager
• Vippearmens aktuator er tilstoppet med slam
• Overdreven slam i motoren, der forhindrer vipperne i at bevæge sig
• Vippearmens aktuator klæber periodisk.

Symptomer på P2646-koden

Selvom årsagerne til P0646-koden kan variere fra model til model af køretøjet, opleves symptomerne normalt på samme eller i det mindste meget lignende måder. Følgende symptomer er de mest almindelige symptomer på tværs af alle mærker og modeller:

• Oplyst Kontroller motorlys
• Nedsat motorydelse
• Dårlig brændstoføkonomi
• Motorventilen bevæger sig ikke som den skal og forårsager lav effekt
• Hakket acceleration
• Motorventil toget kan være for støjende (dette kan ske, hvis en eller flere vippere sidder fast i 'Fra').

Diagnosticering og reparation af P2646-koden

Selvom A-vippearmaktuatoren normalt er problemet (og skal udskiftes), er dette ikke altid tilfældet. Ofte vil den skyldige være selve olien (lavt olieniveau, utilstrækkeligt olietryk eller viskositet), men mekanik erstatter komponenter ved en fejl, hvilket får P0646-koden til at vende tilbage. Forkert diagnoser er dyre og kan faktisk forårsage yderligere skade på køretøjet, så det er vigtigt at undgå dem. At gøre dette, grundigt efterse dit køretøj, især olie og olietryk samt elektriske komponenter.

Din mekaniker diagnosticerer P2646-koden ved at gøre følgende:

• Monter OBD-II-scanneren i OBD-II-porten, og registrer alle lagrede koder og frys rammedata. At have fryseramme-data er vigtigt, da det kan fortælle dig, i hvilken tilstand køretøjet var i, da P2646-koden dukkede op.
• Start inspektion af køretøjet ved at kontrollere oliestand og tryk. For at fungere korrekt har VTEC-systemet brug for tilstrækkeligt olieniveau og tryk, men hvis der ikke er tilstrækkelig olie i systemet, kan der ikke være tilstrækkeligt tryk. Hvis alt er godt der, skal du kontrollere olieviskositeten. Olie, der er for tynd, kan heller ikke opbygge nok tryk, og som et resultat kan VTEC ikke fungere korrekt. En af måderne, dette kan ske på, er, hvis den sidste olieudskiftning blev udført på en forkert måde. Det er også muligt, at der er brændstof i krumtaphuset, som kan ske på grund af lækkende injektorer eller endda forkert. Endelig skal du kontrollere, om der er noget olieslam. Uregelmæssige olieudskiftninger kan føre til rester og slam, hvilket igen kan tilstoppe oliekanaler og få VTEC-systemet til at stoppe driften. En af måderne at løse dette på er at udføre en motorolieskyl og skifte til syntetisk olie, da dette kan rense rester ud.
• Kontroller de elektriske stik. Se efter ødelagte eller bøjede stifter, korrosion og andre skader, og reparer eller udskift efter behov. Kontroller også ledningsnettet for skader og reparation om nødvendigt.
• Udfør producentens nøjagtigt test på vippearmens aktuatorsystem.

Bemærk: Sørg for at rydde koden, hver gang du udfører / udskifter en komponent.

Afslutningsvis kan følgende reparationer muligvis rette koden P2646:

• Udskiftning af A-vippearmaktuatoren
• Udskiftning af olie og filter for at forbedre olieviskositeten
• Skylning af slamens oliekanaler
• Reparation af de elektriske stik
• Reparation af ledningsnettet.

Yderligere oplysninger om koden P2646

Denne DTC udgør ikke nogen alvorlig fare for chaufføren, men da det medfører lav strømforhold, er det en alvorlig kode, der skal rettes så hurtigt som muligt. Når det er sagt, nogen kode, der lyser dit Check Engine-lys, skal behandles så hurtigt som muligt, så P0646-koden er ingen undtagelse.

En anden vigtig ting at huske er, at koden P2646 ikke er meget almindelig. Faktisk kan man, selv om det er generisk, også sige, at denne DTC har nogle af egenskaberne ved producent-specifikke koder, fordi ikke alle køretøjer har motorer med vippearme eller aktuatorer til vippearmene. Af denne grund vil du ikke se det i alle køretøjer, men dem, der får det (Honda, Acura og andre), vil normalt have et problem med olien. Dette kan ske på grund af uregelmæssige olieændringer, eller hvis den anvendte olie er af lav kvalitet (for tynd eller for tyk). En anden almindelig lovovertræder er olieslam, da det blokerer oliekanaler og forhindrer VTEC-systemet i at fungere korrekt. Uanset hvad årsagen er, er det en god ide at lade en professionel kontrollere dit køretøj, da avancerede værktøjer ofte er nødvendige for at håndtere P2646-koden.

Kode forklaringer

Disse links giver mere detaljeret indsigt i, hvad kode betyder i dit køretøj:

P0303 kode
P0456 kode
P0155 kode
P0430-kode
P0705 kode
P0741 Kode
P0449 Kode

Sørg for også at læse vores vigtige guide til den bedste OBD2-scanner.