Ross Wilcox
0 
2601
63
Salget af luksusbiler er blevet glidende i nogen tid nu. Ingen overraskelse der-vi bor måske ikke i køleskabskasser (med anstændige Wifi-forbindelser, og derfor læser du dette indlæg), men vi er ikke helt over recessionen i 2008. Og alligevel er luksusbiler sunket endnu lavere på markedet i nogen tid nu, og ikke kun af åbenlyse grunde.
I første kvartal af 2010 steg salget af luksusbiler med 8 procent. Så hvad er problemet? Nå, resten af markedet for lette biler voksede med 26% i samme periode, hvilket betyder, at luksusmarkedet faldt ca. 1,5% fra en tidligere andel på 9,4%. Polk Research, firmaet, der organiserede disse salgstendenser, peger på fem kategorier inden for luksusbilsmarkedet: Basic, til entry-level biler som Nissan Maxima og Infiniti G37; Midt, ligesom Cadillac CTS; Prestige, ligesom Lexus LS; Prestige Sporty, ligesom Porsche serien; og Roadster, ligesom godt Mazda MX-5. Det amerikanske luksusmarked består for det meste af de to første kategorier, for en andel af 82%, og Cadillac CTS er den bedst sælgende luksusbil i Amerika på 7%.
Selv Basic Luxury-salget dypper med ca. 10% fra 2010 til 2011. Så bortset fra recessionen, hvorfor køber ingen lugg-jury mere? Polk-forskere mener, at det er fordi styling og funktioner, der engang var tilgængelige i luksusbiler, drypper ned til mere overkommelige biler. Når endda en Ford Focus leveres med regnfølende vinduesviskere, når de kun var tilgængelige på Cadillac Deville Concours d'Elegance fra 1996, er behovet for folk at slippe tusinder mere på misundelsesinducerende ostentationssvinder. Og når selv Hyundai Sonata leveres med Bangle-inspireret "flammeoverflade", ja, det forstærker kun de andre grunde, som Polk har opført, såsom stigende gaspriser og den uundgåelige udgifts skyld efter recessionen.
Fanden, det kan føles godt at være en gangsta, befri sig rundt i byen i en drop-top Benz, men som en anden rapper udtrykte det bedst at pimpin 'er ikke let.