Symptomer på en dårlig eller svigtende koblingsslavecylinder

Hvis du kører en manuel bil, og noget føles ikke korrekt med koblingspedalen, kan en defekt koblingsslavecylinder godt være den skyldige. Koblingsslavecylinderen er involveret i indgreb og frakobling af koblingen, hvilket gør den til en virkelig vigtig komponent.

 Hvis noget går galt med cylinderen, er det vigtigt at få den sorteret så hurtigt som muligt - en defekt koblingsslavecylinder kan forårsage problemer med gearskift og endda skade din transmission i nogle tilfælde. Heldigvis er der nogle almindelige fortællingssymptomer at kigge efter, så du kan løse problemet og komme tilbage på vejen.

Hvad er en koblingsslavecylinder?

Koblingsslavecylindre findes på biler med manuelle transmissioner. Det er en vigtig del af transmissionssystemet, der fungerer sammen med koblingshovedcylinderen og andre komponenter for at frigøre koblingen, når føreren skifter gear.

Processen begynder, når føreren trykker ned koblingspedalen. Dette får mastercylinderen til at overføre trykket frem til slavecylinderen. Dette tryk overføres gennem et hydrauliksystem; bevæger væske gennem systemet. Når koblingsslavecylinderen modtager dette tryk, udvides en stang, der igen presser mod en gaffel eller en håndtag, der kobler koblingen ud. Systemet gør det muligt for chauffører at skifte gear glat og sikkert.

Hvad kan gå galt?

Da koblingsslavedecylinderen afhænger af hydraulik for at fungere korrekt, er lækager det mest almindelige problem at plage dem. Over tid kan regelmæssig brug nedslitte komponenten, så transmissionsvæsken indeni lækker ud. Dette betyder, at trykket i cylinderen ikke er tilstrækkeligt til, at den kan udføre sin funktion af at frigøre koblingen korrekt.

Hvis der ignoreres, kan en defekt koblingsslavecylinder fortsætte for at forårsage yderligere skade på din bil. Du vil bemærke, at gearskift bliver vanskeligere, og koblingspedalen føles mindre lydhør. Dette gør ikke kun kørsel vanskeligere og mindre sikker, men kan også skade andre dele af transmissionssystemet.

Hvad er symptomerne?

Dodgy koblingsslavecylindre bør aldrig ignoreres. Hvis din bil har dette problem, kan du forvente at se følgende symptomer:

• Koblingspedalen føles blød

Et af de mest almindelige symptomer på en mislykket koblingsslavecylinder er også en af ​​de letteste at få øje på - du vil bemærke, at koblingspedalen føles 'blød', mens du kører. Pedalen giver din fod mindre modstand end normalt, og dette problem skyldes typisk en lækage i enten master- eller slavecylinderen.

• Problemer med at skifte gear

Et andet symptom, du sandsynligvis vil se, når du er bag rattet, har problemer med gearskift. Du finder måske, at koblingspedalen ikke vender tilbage til sin hvileposition så hurtigt som normalt eller forbliver deprimeret, når du har fjernet din fod. Disse symptomer antyder en mangel på tryk i det hydrauliske system, der styrer, om koblingen er i indgreb eller frakoblet, og er ofte et resultat af en lækage i koblingsmesteren eller slavecylinderen. Hvis pedalen overhovedet ikke løftes fra gulvet, når du fjerner din fod, er mastercylinderen den mest sandsynlige skyldige, og du skal trække over, så snart det er sikkert at gøre det. Det er farligt at køre en bil uden en fungerende kobling.

• Flydende niveauer med lav transmission

Hvis der føles noget med din koblingspedal, er det en god ide at kontrollere bilens transmissionsvæskeniveauer. Hvis væsken er lav, fyld den op, og kontroller niveauet igen kort efter. Hvis du synes, at væskeniveauet igen er lavt, kan en lækkende koblingsmester eller slavecylinder være årsagen.

• Lav bremsevæske eller forurening i væsken

Kontrollering af bilens bremsevæske skal være din næste anløbshavn, hvis du har mistanke om, at noget går galt med koblingen. Lave niveauer antyder en lækage, som kunne spores tilbage til en koblingsslave eller mastercylinder. Forurenet bremsevæske fortæller en lignende historie: med tiden kan gummipakningerne i disse cylindre nedbrydes, så detritus kan migrere ind i bremsevæsken, når den går forbi. Heldigvis er kontamineret bremsevæske let at se - du kan forvente, at den ser mørkere ud end normalt og overskyet. Hvis du er usikker på, hvad bremsevæske bør se ud, hente en frisk flaske fra din lokale garage eller tankstation for et praktisk sammenligningspunkt.

• Lager fra gulv eller motor

Hvis bilens koblingsslavecylinder svigter, kan du også forvente at se nogle synlige lækager. Kontroller, om der er væskepuljer under dit køretøj, og kontroller også motorbåsen. Som nævnt tidligere kan utætte cylindre ikke opretholde det krævede tryk for at fungere korrekt og bør udskiftes.

• Usædvanlig motorstøj

Hvis du bemærker en høj støj, mens bilen er i gear, og du holder koblingspedalen nede, kan det være, at en af ​​koblingscylinderne lækker, og derfor ikke er i stand til at holde frigørelsesgaffel korrekt på plads og frakobl koblingen korrekt.

En kombination af disse symptomer er en pålidelig indikator for, at noget ikke stemmer med din kobling, og koblingsslavecylinderen er en sandsynlig mistænkt. Husk dog, at mange af disse symptomer faktisk kan være resultatet af en defekt kobling mestre cylinder også. Af denne grund er det bedst at konsultere en betroet mekaniker for at bekræfte dine mistanker og se, hvilken cylinder der er skyld. Hvis mastercylinderen svigter, er dette normalt et meget større problem og bør behandles med det samme.

En simpel test

Hvis du besidder en vis viden om, hvordan ting skal se ud under motorhjelmen, er der en ret simpel test, du kan udføre i din egen garage, for at undersøge, om du har en lækkende koblingsslavecylinder - du har brug for en assistent, der giver dig en hånd.

• Hæld motorhjelmen, og find koblingsslavecylinderen
• På fronten af ​​cylinderen ser du en hydraulisk stang - normalt ville det at trykke på koblingspedalen få denne stang til at strække sig
• Lad din assistent komme ind i førersædet og trykke på koblingen
• Mens de gør det, skal du kontrollere, om stangen strækker sig
• Hvis den strækker sig, fungerer cylinderen som den skal
• Hvis stangen ikke strækker sig, skal slavecylinderen udskiftes

Selv hvis din bil har bestået denne test, skal du stadig konsultere en mekaniker, hvis du oplever problemer med koblingen. Så hård som mekanismen er, er der stadig masser, der kan gå galt, og ting vil sandsynligvis forringes, hvis du ikke søger hjælp.

Reparationsomkostninger

Når du har mistanke om, at en svigtende slavecylinder er skylden i dine koblingsproblemer, er det næste logiske skridt at søge reparationer.

Den nøjagtige pris vil variere afhængigt af mærket og modellen på din bil, skadeomfanget og arbejdsomkostningerne i dit område, men du kan forvente, at den falder i intervallet fra $ 150 til $ 200 for både dele og arbejdskraft. Da koblingsslavecylinderen er en relativt billig komponent, der skal udskiftes, kan det på en rettidig måde spare dig for en masse penge længere nede på linjen ved at forhindre, at den svigtende cylinder udløser andre problemer.

Hvad andet kunne gå galt?

Som du sandsynligvis har samlet nu, er en bils transmissionssystem en kompliceret affære, og til trods for dens hårdhed er der masser, der kan gå galt. Nedenfor bemærker vi et par andre almindelige koblingsrelaterede problemer:

• Ødelagte, strakte eller løse koblingsledninger

På nogle biler kobler koblingen ud snarere end et hydraulisk system. Over tid kan de blive deformerede og stoppe med at udføre deres funktion korrekt.

• Affald på koblingsskiven

Koblingsskiven har en friktionsoverflade på hver side og fungerer som forbindelsespunktet mellem motor og transmission. Den kan kobles til og fra, hvilket gør det muligt for motoren at fortsætte med at dreje, selv når hjulene er stille. En opbygning af detritus på disken forhindrer, at den går i indgreb som den skal, hvilket forårsager glider og slibning.

• Lækager andre steder i et hydraulisk system

Kobberrørene, der forbinder master- og slavecylindrene, kan springe lækager såvel som cylindrene selv, hvilket reducerer trykket i systemet

Det er en god ide at være nogenlunde fortrolig med disse problemer, så du er i en bedre position til at rådgive din mekaniker, hvis du har brug for at bringe din bil ind i butikken.

Beskyttelse af din kobling

Koblingen på de fleste moderne biler vil vare mellem 50.000 og 100.000 miles, før den skal udskiftes - det er et robust system. Der er dog nogle få måder, du kan hjælpe med at øge levetiden på:

• Skift gear jævnt ved at blive fortrolig med din koblings bipunkt - tryk hurtigt ned, når du skifter gear, og slip med en konstant hastighed
• Lad koblingen halvt trykket så sjældent som muligt - den skal enten være helt nedtrykt eller helt løsnet
• Brug dit håndbremse i stedet for at svæve på koblingen for at forhindre dig selv i at rulle baglæns på en bakkestart
• Træk ved et lavt omdrejningstal, ca. 1.100
• Undgå at dreje motoren