Yurii Vivich
0 
1197
282
Nogle bilproducenter og miljøforkæmpere er overbeviste om, at elektriske køretøjer er den næste store ting. Andre er dog fortsat skeptiske, og indtil videre er der ikke noget, der tyder på, at EV'er vil blive omfavnet af de fleste chauffører på grund af omkostningerne, vægten og rækkevidden..
Ikke desto mindre annonceres der nye krav hele tiden om forbedret rækkevidde og lavere omkostninger kan opnås fra Lithium-baserede batterier. Tesla Motors hævder at have en kapacitet på 56 kW timer og en rækkevidde på 254 miles som brugt i dets to-sæde Roadster, men nu oplyser batteriproducenten Kolibri at det er gået endnu længere.
Under en test, der blev udført i Tyskland, med en Audi A2 konverteret til EV-fremdrift af DBM Energy / Lekker Energie og udstyret med et Kolibri-batteripakningssystem, blev der krævet en samlet afstand på 375 miles for køretøjet, før det genoplades.
Naturligvis blev resultaterne hurtigt mødt med skepsis, hvilket yderligere blev brændt op af bilen, der blev ødelagt i et lagerbrand bagefter (batteripakken overlevede dog).
Inspektionsorganisationen Dekkra udførte imidlertid test af en A2 på et chassis-dynometer og fandt, at et 63 kilowatt pr. Time batteri gav A2 en rækkevidde på 283 miles, ikke så langt som kravene, der er opført af DBM, men stadig ret imponerende af den nuværende EV-standarder. Derudover udførte det tyske føderale institut for materialer, forskning og test også eksperimenter på Kolibri-batteripakken. Resultaterne? Organisationen hævdede, at pakken let bestod deres sikkerhedstest og blev bedømt som egnet til at blive installeret i personbiler.
Som et resultat af disse "vellykkede" konklusioner planlægger DBM nu feltundersøgelser i fuld skala senere på året. Der er dog stadig meget skepsis til, hvor godt Kolibri-pakken vil fungere under forhold i den virkelige verden - jeg antager, at kun tiden vil vise.