Joseph Cain
0 
4898
1462
FR-S inderligheden, der var sidste uges SEMA-show, begynder nu at komme ned. Mens næsten alle eftermarkedsfirmaer præsenterede deres nyeste produkt på Scion eller Subaru-coupéen, tog jeg et øjeblik at tale med ejere om, hvad jeg mener er den vigtigste FR-S i showet.
Ken Stout Racing (KSR) FR-S (afbildet ovenfor) er ikke et vanvittigt riskt eksempel på, hvor meget der kan gå i en FR-S, det er en ærlig racerbil, der vil deltage i et af de mest uhyggelige og underholdende løb serien foregår i Nordamerika. Pirelli World Challenge er en racerserie, der har foregået siden 1985 og har siden udvidet sin serie til at omfatte flere løb og flere klasser af racerbil.
Efter at have vundet Touring Car Championship i 2010 i en Scion tC, er Robert Stout klar til at konkurrere igen med Scions nye platform, FR-S.
”Det er dejligt at være tilbage med Scion helt sikkert, men endnu bedre nu, da jeg er en af de meget få, der nogensinde har sagt, at de er en fabriksdriver for Scion,” sagde Robert Stout. ”Selvfølgelig taler det bind for den succes, vi har haft sammen tilbage til 2010, men meget vigtigere er det, det fortæller en mere komplet historie om forhold og karakter.”
Stout ved, at de har meget arbejde foran sig ”Vi har meget at gøre bare for at fange fyrene i GTS, men vi er klar til at give det et skud og kunne ikke være stoltere over at flyve farverne på Scion, TRD ( Toyota Racing Development), Lucas Oil og alle vores andre partnere. ”
Teamet hos KSR ved, at GTS-kategorien er hård, med højdrevne køretøjer som Mustangs og Camaros, der kører løbet med mere end dobbelt så stor effekt som bestanden FR-S lægger ud.
"Der er ingen tvivl om, at vi vil have den laveste hestekræftbil i klassen, men vi tror, at hvis vi kan få [effekt / vægtforhold] på linje med de andre biler i klassen, vil vi stadig være konkurrencedygtige," Teamprincip Ken Stout sagde. ”Målet er at nå lidt over 300 hestekræfter.” han tilføjede.
Planen for at vinde løb med en mindre styrke, let vægt racerbil er simpel i teorien ”Vi bliver nødt til at stoppe og dreje lidt bedre end de andre, og forhåbentlig bliver vores dæk og bremser bare lidt bedre i slutningen af løbet end de andre til nogle sidste skødpas. ” Sagde Stout. Disse løb er en sprint, og i slutningen af dem har biler ofte falmende dæk og bremser, hvilket påvirker deres skødetid senere i løbet. FR-S 'lave vægt skal hjælpe med at reducere stress og slid på bremser og dæk, så den kan forblive frisk, når de andre biler løber tør for damp.
FR-S racerbil ser ud til at være en perfekt kandidat til Pirelli World Challenge. ”Bilen har en fantastisk platform til racing; det er let vægt lige ud af kassen ved 2700 lbs. Det har også en stor vægt partisk og et lavt tyngdepunkt. Disse er meget afgørende for en succesrig racerbil og er kritiske, hvis du er den laveste hestekræftbil i marken. ” Sagde Stout.
TRD PÅ SPORET OG GATEN
Holdet udtrykte bekymring for lagerbilens magt. Mens bilens lager 200 hk muligvis er nok til vejen, er det en anden sag på banen.
”Snublesten var hestekræfter, men da TRD sprang om bord ændrede det alt ved at give det, som vi mener vil være tilstrækkelig kraft til at konkurrere, hvis vi opretholder vores lette format.” Sagde Stout.
Med hjælp fra TRD kunne FR-S få et alvorligt magtforøg. Ikke kun det, men TRDs dele, ligesom supercharger, der er under KSR's hætte, vil næsten helt sikkert være tilgængelige som aftermarket-tilføjelser til FR-S. TRD leverer dog meget mere end strøm.
”TRD har forsynet os med store bremser, der falder ind under reglerne for GTS-klassen, men vi har stadig en masse test at gøre for at finde den bedste kombination af hjul / dæk.” sagde Stout.
“TRD er en virksomhed i verdensklasse og har været i overensstemmelse med superchargers over turbo opladere,” forklarer Stout “Da vi henvendte dem til dem, forklarede de, at supercharger installationen gav en mere professionel tilgang til deres kunder og var i overensstemmelse med mærket ved hjælp af Toyota Tundra og Scion tC som eksempler. Heldigvis for os var de oprindelige planer for blæseren allerede på plads. ”
UNGDOMMERKET RACER
Med at FR-S tager pakken ved Pirelli World Challenge, har den en stærk chance for at bringe yngre racerfans til motorsportverdenen.
"At vinde prisen" Bedste Sport Compact "på SEMA-showet har allerede bevist, hvor varmt denne bil er,” sagde Stout. ”FR-S bærer også alt det vigtige” yngre demografiske ”noget, Sportsbilsport er behov for. Der er mange unge kørere i sporten, der er meget talentfulde, men sporten har brug for også yngre seere og FR-S vil bringe dem. ”
Med en høj kritisk reaktion fra både entusiaster, ejere og nu racehold, viser denne nye Scion sig allerede at være en succes. Forhåbentlig kan al ros og spænding fra FR-S omsættes til nogle sejre på banen.
Med vintertemperaturer på vej vil TGIF [R-S] blive langsommere. Vi får et par indtryk af, hvordan FR-S priser i sne og koldere temperaturer.