Joseph Cain
0 
1987
534
Der er ingen tvivl om, at den amerikanske føderale regerings foreslåede standarder for standarder for brændstoføkonomi til virksomheder har trukket meget ild og udbredt modstand fra bilproducenter, især da Obama-administrationen nu presser på et gennemsnitligt mål på 56 miles pr. Gallon i 2025.
General Motors og Chrysler, der stadig er på vej til bedring efter at have modtaget regeringsbistand i 2008-09, har udtrykt forstyrrelse over de foreslåede standarder, da store lastbiler og SUV'er, som vil synes at reglerne er sværere at opfylde, stadig repræsenterer en betydelig del af deres overskud.
Som et resultat, i et forsøg på at vinde støtte til sin plan for brændstoføkonomi, overvejer Obama-administrationen forslag, der vil løsne kravene til store lastbiler og SUV'er, hvilket giver bilproducenter, nemlig Detroit tre, et større vindue, som de skal overholde nye regler.
Dette ville betyde en forbedring på 3,5 mpg pr. År i stedet for de 5 mpg-trin, der kræves af personbiler og mindre lastbiler og SUV'er.
Importbilproducenter, hvis produktportofolier har en tendens til at fokusere mere på mindre biler og SUV'er, hævder, at disse ændringer ville give deres Detroit-rivaler en urimelig fordel, idet de citerer, at sådanne forslag i sidste ende ville besejre målet med de foreslåede CAFE-krav.
Dette er ikke første gang i år, at Feds har støttet de foreslåede brændstoføkonomiske standarder. Oprindeligt var mandatet for 2025 et gennemsnit på 60 miles pr. Gallon, skønt en bred opposition reducerede det til det nuværende 56 mpg-forslag.