Joshua Weaver
0 
4914
689
Volvo afslørede for nylig, at den leder efter 400 tidlige adoptører til at teste en prototype af sin 24 kWh alle-batteridrevne C30 Electric-bil. Bedre at komme i kø tidligt, fordi det begrænsede rækkevidde, praktisk talt håndlavet køretøj, vil blive lejet for kun $ 2.100 pr. Måned.
Hvorfor bry sig med en C30-passager med to døre hver dag, når den eksotiske version kan fås i 7,5 gange mere? OKAY. Snarky førende sætninger bag, her er lidt baggrund: Nogle tager dette som en slags ærlighedsindeks - med Volvo, der viser, hvor dyre at udvikle en levedygtig EV kan være.
Det er blevet påstået, at Nissan i øjeblikket ikke har glædet for mange bilproducenter for praktisk talt at have afgivet sin LEAF til $ 32.780 før $ 7.500 føderale skattekredit.
De første Smart ForTwo-test-EV'er lignede en rip-off til sammenligning til $ 599 pr. Måned, men er dem, der er mere realistisk prissatte i betragtning af, hvad det koster at udvikle sådanne køretøjer?
Ligesom Smart's initiativ er planen med sin “DriveE-powered C30 at få et betydeligt antal på vejene som testkøretøj. Produktionsversioner, der muligvis er tilgængelige inden 2013 eller deromkring, ville være forsynet med et mindre end eksorbitant elektrisk drivlinje, eller sådan går planen.
For tiden opfordrer Volvo til en pulje af stærkt subsidierede, miljøfremmende organisationer, regeringsflådebrugere og sådan. Dens plan er, at de skal ante op, så Volvo ikke er nødt til at tage et prisklasse for at forberede sig på at lancere sin EV.
Cirka 300 C30 elektricitet kunne lejes i Europa og 100 i USA - med 50 på vestkysten og 50 i øst.
Det lyder som en win-win mellem Volvo, "grønne" virksomheder og andre talsmænd, der bruger andre folks penge for at hjælpe med at indlede EV-tidens alder.