Yurich Figurich
0 
4952
1260
Flere og flere bilproducenter tilbyder firehjulstræk end tidligere. Dette ekstra valg er gode nyheder for forbrugerne, men det kan føre til forvirring; antallet af teknologier på markedet er praktisk talt vertigo-inducerende. Hver producent er system unikt, og mange gange er den underliggende hardware forskellig. Ikke alle firehjulstrinsopsætninger blev oprettet lige. Hvilken er bedst for dig? Her er en oversigt over, hvad nogle store producenter tilbyder.
AWD 101
”Der er to grundlæggende køretøjsarkitekturer derude i dag,” sagde Mark Barrett, koncerndirektør for teknik, produktudvikling og indkøb hos American Axle (AAM). Hvordan motoren er monteret i et køretøj er "virkelig det, der definerer den høje niveau arkitektur."
Motorer kan placeres på tværs (side til side), ligesom de er i de fleste forhjulsdrevne køretøjer eller i længderetningen (forfra og bagpå) som i baghjulstrækkede biler og lastbiler. Grundlæggende er det, hvordan strømmen strømmer gennem et køretøj. Barrett sagde, at dette er vigtigt, fordi en "tværgående motorkonfiguration betyder, at du skal gå 90 grader for at overføre drejningsmomentet bagpå."
En kraftoverførselsenhed (PTU) er nødvendig for at dreje det hjørne i drivlinjen. Ifølge Barrett er en PTU ”i det væsentlige en gearkasse”, der sender drejningsmoment bagud. Det er grundlaget for en firehjulskonfiguration, der bruges af mange producenter i dag. Køretøjer som Honda CR-V og Ford Fusion har systemer som dette.
Firehjulstræk, der er parret med en langsgående motor, har en tendens til at være mere traditionel, ligesom noget, du ville finde på en SUV i fuld størrelse. Disse systemer har normalt en overføringshylster til at sende strøm til forakslen og en defineret drejningsmoment opdelt forfra. Men dette layout er ikke kun til lastbiler. Den nye Cadillac ATS sports sedan har en langsgående monteret motor og et tilgængeligt firehjulstræksystem leveret af AAM. Desuden tilbyder Chrysler 300 og Dodge Charger sedans i fuld størrelse en meget lignende deltids-fire-drev-opsætning.
AAM leverer individuelle komponenter til bilproducenter, men i de fleste tilfælde "vi udfører hele drivlinjesystemet," sagde Barrett. Dette er fordelagtigt sammenlignet med den stykkevise tilgang, fordi "undertiden fungerer dele ikke så godt som de burde." Der kan være støj- eller vibrationsproblemer, og at gøre det separat kan faktisk koste mere.
”Vi leverer meget til GM på deres Opel Insignia, Cadillac SRX firehjulstræk [og] Buick Regal firehjulstræk,” sagde Barrett, men Detroit er ikke deres eneste kunde. AAMs europæiske operationer giver en drejningsmomentoverførende centerdifferentiale til Audi for dets avancerede, førerfokuserede quattro-system.
RUND KLOKKEN, RUNDT OM BLOKKET
Bortset fra, hvordan motoren er monteret i et køretøj, er der andre måder at klassificere layout på firehjulstræk på. Ifølge Barrett har systemer på fuld tid en defineret drejningsmomentdelet forfra og bagud og er altid tændt og tilgængelig for arbejde.
”Driveren behøver ikke at gøre noget,” sagde han, hvilket er en fordel ved dette layout. En ulempe er dog, at konstant spinding af alle disse ekstra komponenter skaber friktion og reducerer brændstoføkonomien. Generelt synes systemer på fuld tid at være mere ydelsesorienterede eller findes på lastbiler. Mitsubishis lille og hurtige Lancer Evolution bruger denne teknologi, ligesom den grusomme Nissan GT-R.
ON-CALL-WHIEL DRIVE
I modsætning til sin fuldtidsbror, har deltids firehjulstræk kun fire hjul, når der opdages glidning. Dette reducerer parasitiske tab og øger brændstoføkonomien. ”Hver tiendedel kilometer pr. Gallon er kritisk,” sagde Barrett og bemærkede, at OEM'er kæmper for at minimere forbruget. Han sagde også, når du går fra forhjulstræk til firehjul 
kørsel mister du cirka to miles pr. gallon, hvilket er en stor aftale.
Disse systemer virker meget mere almindelige end deres søsker, der altid er på. Ford Explorer har et deltidssystem ligesom Nissan Murano og Rogue. I brændstoføkonomiens navn skiftede Acura til en deltidsopsætning, da den redesignede RDX crossover for 2013.