Hvorfor er min kontrolmotorlys tændt?

Intet udløser helt den samme frygt som din bils kontrolmotorlys, der gnistrer til liv. En masse frygt og usikkerhed ser ud til at kredses omkring dette tilsyneladende uskadelige lille lys, delvis fordi ingen synes at være sikker på, hvad det betyder nøjagtigt.

Vi har besluttet, at det er tid til at afslutte kontrolmotorlysets terrorperiode. I vores praktiske guide forklarer vi, hvordan disse lys fungerer, og udforsker nogle almindelige årsager til, at de muligvis kan tændes. Endelig tilbyder vi nogle praktiske råd om, hvad du skal gøre, hvis dette truende lille lys gør sin tilstedeværelse kendt på dit instrumentbræt.

Hvad er et kontrolmotorlys, og hvorfor har vi brug for dem?

En bils kontrolmotorlys er i det væsentlige et diagnostisk værktøj - det lyser, når en bil ombord på computeren udsender en fejladvarsel.

De findes i mange former og størrelser, afhængigt af dit køretøjs mærke, model og alder. Normalt er lyset formet i et piktogram på motoren, i rav eller rødt, men kan også være tekstlæsning 'check engine' eller 'service engine snart'. Kontroller, at motorlysene typisk har to forskellige trin: stabil, indikerer en mindre fejl og blinker, hvilket indikerer en alvorlig fejl.

Moderne bils selvdiagnostiske evner er imponerende, og de skabes stort set som svar på et stykke af lovgivningen fra 1991. I det år krævede California Air Resources Board, at alle nyligt fremstillede biler var udstyret med et emissionskontrolsystem ombord. Fem år senere blev dette overvågningssystem, kaldet OBD-II (et akronym for 'On Board Diagnostics') implementeret i hele USA. Hvert system var udstyret med et universalstik og kommunikationsprotokoller, så problemer kunne diagnosticeres af enhver garage med det rigtige udstyr. Med OBD-II-systemer er porten altid placeret i førerens fodplade.

OBD-II overvåger mange forskellige aspekter af en bils drift, hvor hovedområderne er:

• Brændstof indsprøjtning
• Tændingssystem
• Automatiske transmissioner

Individuelle producenter kan indsamle data om en hel række ekstra komponenter, men dette er det grundlæggende. Dette diagnosesystem eliminerede behovet for en årlig 'tune up' med mekanikeren, da ombord computere konstant justerer forbrændingsprocessen ved at indsamle data fra et antal sensorer i hele køretøjet og bruge det til at kombinere den korrekte mængde benzin med korrekt tændingstiming for at give den mest effektive forbrænding som muligt. Når OBD-II opdages problemer, udløser dette belysningen af ​​bilens kontrolmotorlys.

Hvordan fungerer motorlyslys?

Ud over at lade brændstof brændes mere rent og effektivt skabte OBD-II-systemet en ny måde at diagnosticere bilproblemer på. Når et OBD-II-værktøj er tilsluttet en bils port, kan de kommunikerede 'fejlkoder' fortolkes af en mekaniker. Der er mere end 3.000 generiske fejlkoder, og de kan indikere problemer med alt fra bremsning, til styring, til antændelse til ophæng. Nogle biler overvåger endda deres eget dæktryk, og hvis du har lyst til at prøve denne teknologi selv, kan du endda købe dit eget trykovervågningssæt, der skal monteres på dit køretøj igen..

De 'fejlkoder', som mekanik kan bruge til at diagnosticere problemer i dit køretøj, udløser også belysningen af ​​kontrolmotorlyset. Når en sensor registrerer et problem, videresendes disse data til bilens indbyggede computer; den noget fantasiløst navngivne Engine Control Unit (ECU). Til at begynde med fortolker ECU denne fejlkode som 'verserende'. Dette betyder, at det kan være en fluke, der løser sig selv. Kun hvis ECU modtager den samme fejlkode på den næste rejse, sendes et signal til instrumentbrættet, der får kontrolmotorlyset til at blive tændt.

Lyset forbliver oplyst, så længe fejlen forbliver. Hvis det forsvinder alene, slukkes lyset først efter tre fejlfri ture. Computer-kyndige 'bilhacker' bruger undertiden OBD-II-værktøjer til at rydde fejlkoder fra ECU's hukommelse, når kontrolmotorlyset irriterer dem, men det er bedst at undgå denne strategi og finde ud af, hvilken fejl der er blevet opdaget.

Almindelige årsager til, at din kontrolmotorlys er tændt

Nu hvor vi ved lidt mere om, hvordan kontrol af motorlysene fungerer, er det tid til at køre gennem nogle af de mest almindelige fejl, der udløser dens belysning. Hvis bilens kontrolmotorlys er tændt, betyder det ikke nødvendigvis, at et af disse problemer er den skyldige, men yderligere symptomer kan hjælpe dig med at forstå, hvad der foregår - du kan muligvis endda udføre mindre rettelser selv.

• Løs gashætte

Du læste det rigtigt - en af ​​de mest almindelige årsager til, at motorens lys tændes, er på grund af en løs gasdæksel. Når du stopper for gas i en fart, kan du muligvis ikke skrue hætten tilbage på plads ordentligt, eller endda trække væk med hætten stadig sidder på bilens tag! Bortset fra vittigheder, dette tilsyneladende trivielle problem kan faktisk være ret ødelæggende for et køretøj. Løse eller manglende hætter tillader, at brændstofdampen slipper ud af gasstanken og forhindrer, at brændstoffet indeni holdes konstant. Dette fører til spild, en mindre effektiv forbrænding og flere emissioner. Når du først bemærker, at kontrolmotorlyset tændes, skal du trække og kontrollere, at gasdækslet er korrekt på plads - dette er især sandsynligvis problemet, hvis lyset tændes lige efter, at du er fyldt op. Hvis gashætten er løs på grund af skader, eller du har formået at placere den helt, kan en universel udskiftning kun fås for $ 15 fra din lokale bildele butik, eller online.

• Mislykket iltgenføler

En anden almindelig trigger for kontrolmotorlyset er en funktionsdygtig iltføler. Disse sensorer hjælper din bil med at forbrænde brændstof rent og effektivt ved at overvåge mængden af ​​uforbrændt ilt i dens udstødningssystem. Med denne information kan den optimale blanding af luft og brændstof indføres i motoren for at forbedre effektiviteten. En mislykket iltføler er ikke afgørende for, at din bil kan køre, men du vil muligvis bemærke, at den suser mere gas end normalt. Sensorerne hjælper også med at reducere ufuldstændig forbrænding, der producerer sod og giftigt kulilte. En erstatning af iltføler kan findes for omkring $ 175, og arbejdsomkostningerne kan variere.

• Skrantende katalytisk konverter

Den katalytiske konverter er en anden almindelig synder, når motorens motorlys lyser. Det er en udstødningssystemkomponent, der er ansvarlig for at omdanne de skadelige stoffer, der undertiden produceres under forbrænding til sikre, inerte stoffer:

• Giftigt kulilte omdannes til inert kuldioxid
• Kvælstofoxider, drivhusgasser, der kan være skadelige for mennesker og forårsage smog, omdannes til ufarligt nitrogen og ilt

Disse to reaktioner fungerer sammen med hinanden. Hvis en bils katalysator ikke længere fungerer, er chancerne for, at køretøjet vil overstige emissionskapsler for disse kemikalier. Udskiftning af en katalytisk konverter kan være en dyr affære, der spænder mellem $ 200 og $ 600. Du kan hjælpe med at øge din konverter's levetid ved at udføre regelmæssig bilvedligeholdelse - dette sikrer, at den ikke har at gøre med flere forurenende stoffer end normalt eller udsat for farlige temperaturer.

• Problemer med tændrør eller tændspole

Tændrør og tændspoler er en anden potentiel synder i vores line-up. Tændspoler genererer elektricitet, som tændrørene derefter bruger til at antænde brændstof i en gasmotors cylindre. Hvis disse komponenter ikke fungerer som de skal, forbrændes der ikke brændstof, som det skal, og du kan forvente problemer med at få bilen i gang, bagbrænding, stalling, dårlig brændstoføkonomi og overdreven motorstøj. Heldigvis koster nye tændrør kun omkring $ 15, og at have dem installeret er en simpel affære. Hvis du er ret DIY-dygtig, kan du endda udskifte et tændrør selv derhjemme.

Husk, at dette ikke vil være et problem, hvis du kører en dieselbil, da dieselmotorer helt afhænger af kompression for at antænde deres brændstof - de har ikke tændspoler eller tændrør.

• Fejl med tændrør

Tændrør i sig selv er ikke den eneste tændingssystemkomponent, der kan forårsage, at kontrolmotorlyset tændes - problemer med ledninger kan også have den samme effekt. Disse ledninger leder elektricitet fra tændspolerne til tændrørene, så de kan antænde brændstoffet i motorcylindrene. Fejltråd ledes også ikke elektricitet, hvilket betyder, at tændrørene undertiden ikke kan antænde brændstoffet. Symptomer på defekte tændrørstråde inkluderer:

• Et fald i motorens ydelse og kraft
• Nedsat brændstoføkonomi
• Højere tomgang

Udskiftningstråde kan fås for $ 50, så dette bilproblem bør ikke bryde banken.

• Fejl i masseflytsensoren

En anden komponent, der kan belyse kontrolmotorlyset, når det er defekt, er masseluftstrømsføleren (MAS). Som navnet antyder overvåger MAS mængden af ​​luft, der kommer ind i motoren. Ligesom iltføleren er en del af denne komponents job at hjælpe med at sikre, at brændstof brændes så rent og effektivt som muligt ved at levere det optimale forhold mellem luft og brændstof til motoren. Uden MAS vil en bil kæmpe i store højder, hvor der kræves større luftmængder for at forbrænde brændstof på grund af lavere iltdensitet. Hvis dit MAS er skidt, kan du forvente at få problemer med at starte bilen, reduceret brændstoføkonomi, stalling og overdreven støj, mens tomgang. Ved at købe en ny MAF vil du sætte dig tilbage mellem $ 120 og $ 150 plus arbejdskraft.

• Nyligt installerede alarmer

Hvis du har haft en eftermarkedsalarm installeret i din bil, kan dette forårsage, at kontrolmotorlyset lyser, hvis det ikke fungerer korrekt. Det er ret nemt at se, om en eftermarkedsalarm ikke fungerer som den skal - den kan:

• Tøm batteriet
• Undgå, at køretøjet starter
• Aktivér kun fra en mindre forstyrrelse, såsom faldende blade

Hvis du har mistanke om, at en ny alarm kan være bag din kontrolmotorlys, der tændes, skal den sandsynligvis geninstalleres.

• Vakuum lækage

Lækager i et køretøjs vakuumsystem kan også udløse kontrolmotorlyset. Bilmotorer producerer naturligvis et vakuum, mens de fungerer, og dette vakuum kan bruges til at drive bremseforstærkere, forrude-viskere og flere andre tilbehør. Det hjælper også med at dirigere skadeligt, uforbrændt brændstof tilbage i motoren, hvilket reducerer emissionerne. Denne teknologi er især udbredt i biler fra 1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne - før elektriske systemer var i stand til at håndtere så mange tilbehør, som de er i dag. Som du måske forventer, er lækager det mest almindelige problem med vakuumsystemer. Slangerne, der forbinder indsugningsmanifolden til forskellige andre komponenter, kan blive revnet med tiden og nogle gange skal udskiftes. Hvis din bil har en vakuumlækage, kan du forvente et usædvanligt højt eller svingende omdrejningstal ved tomgang. Nye vakuumslanger koster kun et par dollars hver, men det kan tage en mekaniker nogen tid at spore kilden til lækagen.

• Udstødningsgas recirkulationsventil svigt

Stort set hver moderne bil har et EGR-system (udstødningsgasrecirkulation) styret af en ventil. Når ventilen bliver tilstoppet eller på anden måde svigter, lyser kontrolmotorlyset. Vi diskuterede symptomerne forbundet med dette i en tidligere blogindlæg. EGR-ventiler kan meget ofte fjernes, rengøres og geninstalleres for at løse problemet - du kan gøre dette selv eller hente hjælp fra en mekaniker. For en ny ventil kan du forvente at betale omkring $ 125. Det er vigtigt at have en fungerende EGR-ventil for at sikre, at din bil opfylder emissionskapsler og kører så effektivt som muligt.

I et EGR-system ledes udstødningsgasser tilbage i motoren i stedet for sendt direkte til udstødningsrørene. Dette har et par fordele:

• Alt ubrændt brændstof i udstødningsgasserne sendes tilbage til motoren til forbrænding. Dette reducerer mængden af ​​gas, der frigøres i atmosfæren, og forbedrer motorens brændstofeffektivitet.
• Det reducerer nitrogenoxid (NO) og nitrogen dioxide (NO2) emissioner. Disse skadelige forurenende stoffer dannes spontant fra nitrogen og ilt i luften, når temperaturerne er varme nok - da de er inde i en forbrændingsmotor. Ved at kanalisere disse gasser tilbage i motorens cylindre reduceres andelen af ​​ilt i cylinderen, hvilket skaber et mindre volumen brændbar gas. Dette reducerer mængden af ​​frigivet varme, når motoren kører, hvilket reducerer dannelsen af ​​nitrogenoxider.
• Fladt batteri

En bils batteri kører meget på det - hvis batteriet er tømt nok, vil bilen ikke engang komme ud af parkeringspladsen! Defekte eller flade batterier er en anden vigtig mistanke, når det gælder at belyse kontrollemotorens lys. Symptomer på et defekt batteri inkluderer:

• En langsommere krank når man starter bilen
• Temperamentel elektronisk udstyr, såsom elektriske vinduer eller forrudeviskere
• Et separat instrumentbrætlys i form af et batteri lyser
• En let rådnet æg lugt stammer fra hætten
• Et batteri, der er fjernet

Hvis batteriet viser sig at være defekt, er chancerne for, at du er nødt til at købe en ny, til en pris af omkring $ 100. Hvis det simpelthen er ude af juice, er det ganske ligetil at genoplade det selv. Du kan købe en bilbatteri-oplader for så lidt som $ 15, som trækker strøm fra ethvert stikkontakt og pumper det ind i batteriet. Ved genopladning skal du sørge for at:

• Frakobl batteriet, inden du begynder, for at minimere risikoen for stød
• Frakobl den negative terminal først, og tilslut den sidst igen
• Oplad ikke batteriet, hvis terminalerne ser korroderede eller på anden måde beskadiget

Ignorer ikke lyset

Hvis din bil ikke føles eller lyder anderledes end normalt, når kontrollemotorlyset tændes, er der ingen grund til øjeblikkeligt at stoppe, hvad du laver, og lave en bi-linje til den nærmeste garage, men vi opfordrer dig til ikke at ignorere heller ikke lyset.

Som vi har set, tjekkes motorlysene undertiden op som svar på forholdsvis mindre problemer - en manglende brændstofkappe eller svimlet tændrør. Selv hvis dette er tilfældet, er det en dårlig ide at ignorere lyset, for nu, hvis der opstår et mere alvorligt problem, har du ikke længere kontrolmotorlyset til at advare dig om, at noget er galt, fordi det er travlt med at klage over noget andet.

Korrekt bilvedligeholdelse ligner meget sundhedsvedligeholdelse - hvis du ignorerer mindre problemer, kan de hurtigt blive meget værre. Kontrollomlyset er ingen undtagelse fra denne regel, og hvis det forbliver belyst i nogle få ture, skal du tjekke din bil, selvom du ikke har bemærket andre symptomer. Denne tilgang sparer dig betydelig tid og stress i det lange løb!

Hvad skal man gøre, når dit kontrolmotorlys tændes

Du bliver muligvis til sidst nødt til at søge råd fra en betroet mekaniker, når din kontrolmotorlys kører sit grimme hoved. I mellemtiden er der dog fejlfindingstrin, som du kan tage dig selv for at komme til bunden af ​​din gåte med kontrolmotorlys:

• Kontroller gasbeholderens låg

Som nævnt tidligere kan en defekt, manglende eller endda forkert anbragt gasdæksel oplyse kontrolmotorens lys som jul. Hvis hætten ser ud til at være på plads, er det ofte værd at købe en ny til at prøve. Hvis dette deaktiverer lyset, fantastisk; hvis ikke, har du en reservehætte.

• Kontroller fejlkoden

Du har et par forskellige muligheder for at få adgang til disse oplysninger: tage din bil til en mekaniker, stop ved en bildele butik, eller gør det selv. Hver tilgang har sine egne fordele og ulemper:

• Besøg din mekaniker - Du bliver nødt til at betale et diagnosegebyr for at bruge denne service i din gennemsnitlige butik, men en lokal mekaniker vil sandsynligvis give afkald på gebyret, hvis du accepterer at få det nødvendige arbejde udført i den bestemte garage. Denne one-stop-shop-tilgang kan være den mest praktiske mulighed og er sandsynligvis bedst, hvis du bemærker, at din bil føles eller lyder anderledes. Denne mulighed er også dit bedste valg, hvis kontrolmotorlyset blinker og slukker, da dette betegner et større, snarere end mindre, problem..
• Besøg i en autodele butik - De fleste autodele butikker tilbyder gratis diagnostik i håb om, at kunderne vil købe de nødvendige komponenter lige der og da. Denne mulighed kan spare dig for penge i forhold til mekanikeren, da du måske finder, at du kan løse uanset hvad problemet er dig selv. Før du besøger, skal du kontrollere, at butikken kan rumme bilens mærke og model - nogle har unikke computere ombord.
• Kontroller dig selv - Alternativt kan du investere i en billig OBD-II-scanner og tjek selv fejlkoden. Hvis du har en ældre bil, der ofte udviser mindre problemer, er dette en meget sund investering. Det kan også være nyttigt til at finde ud af omfanget af problemet, når du er på farten eller langt væk fra din almindelige mekaniker eller autobutik.

Når problemet er identificeret, er det en simpel sag at løse problemet, hvis du kan, eller søge hjælp fra en betroet mekaniker, hvis det er ud over din personlige viden.

Brug af en OBD-II-scanner

Det er en relativt simpel procedure at kontrollere, hvilken fejlkode der har fået din kontrolmotorlys til at lyse:

• Erhverv værktøjerne - Køb en OBD-II-scanner, og sørg for, at den er kompatibel med din bil. Nogle scannere kan overføre information til din mobile enhed, hvilket gør dem mere tilgængelige at bruge. Denne type system sætter dig tilbage omkring $ 15.
• Find forbindelsen - Din køretøjshåndbog skal hjælpe med dette. Vær opmærksom på et 16-polet D-formet stik, som normalt er placeret tæt på rattet, og ofte i førerens fodplade.
• Tænd for tændingen - Start ikke motoren, men drej nøglen, indtil tændingen tændes.
• Start diagnosesoftwaren - Åbn programmet eller applikationen, der fulgte med scanneren, på din bærbare computer, tablet eller smartphone, og følg instruktionerne, den giver.
• Tolke koderne - De fleste software indeholder en numerisk kode sammen med en forklaring på, hvad det betyder.

Brug af disse scannere kan hjælpe dig med at forstå problemet - du kan muligvis endda undgå en kostbar rejse til mekanikeren.