Xenon forlygte vs. Bi-Xenon forlygte Hvilken er bedre for dig?

Hvilken er den rigtige forlygte til din bil? Hvilken tilbyder dig mest værdi? Xenon- eller bi-Xenon-forlygter?

For mange chauffører er Xenon-teknologien relativt ny, og det at bringe bi-Xenon-pærer ind i billederne gør tingene mere komplicerede.

Begge teknologier bruger Xenon-pærer i billygterne, men den måde, hvorpå forlygterne fremstilles, og den måde, de fungerer på, er begge forskellige.

Følgende side ved side-sammenligning ser på begge forlygtteknologier og giver dig alle de nødvendige oplysninger, du har brug for, når du tager en købsbeslutning.

Hvis du vil købe billygter, kan du måske læse andre produktanmeldelser af forlygtepære, H11 pære, HID forlygtepære.

Indhold

• Xenon forlygter
• Bi-Xenon forlygter
• At træffe det rigtige valg

Xenon forlygter

Xenon-pærer, der også kaldes High-Intensity Discharge-pærer eller HID, producerer de hvideste og lyseste lys, der bliver brugt i billygter.

De kom først i brug i en BMW 7-serie fra 1991 og har fortsat med at vinde popularitet siden da. Det tager et par sekunder at tænde for Xenon-pærer, og dette har begrænset brugen i visse applikationer.

Ud over en forsinket opstart bliver Xenon-pærer også så lyse, at de øjeblikkeligt vil blinde chaufførerne i møde på køretøjer, når de bruges som fjernlys.

Disse grunde førte til brugen af ​​Xenon-pærer som lavbjælker og halogenpærer som højbjælker. Så de fleste såkaldte Xenon-forlygter bruger faktisk en kombination af halogen- og Xenon-pærer til at arbejde.

Det giver også mening, fordi det kan blive farligt at slå en Xenon-fjernlys og slukke for at undgå at blende en møtende driver, da Xenon-pæren har brug for et par sekunder for at tænde igen, og mange ting kan ske i denne periode.

Med en halogen fjernlys reduceres faren for at blende til møde på bilister, og du får øjeblikkelig langdistansesyn, når du tænder for fjernlys.

Selvom denne løsning er meget hjælpsom og velkommen af ​​de fleste chauffører, bruger den stadig halogen til fjernlys, hvilket skaber et temmelig gulaktigt lys, som mange finder dårligere end Xenons dagslignende lys.

Fordele

• Ingen bevægelige dele. Den første fordel ved en standard Xenon-forlygte i forhold til et bi-Xenon-system er, at der ikke er bevægelige dele i et Xenon-system. Bi-Xenon-pærer bruger forskellige metoder til fysisk at ændre en pæres bjælkens retning, og disse fysiske bevægelser skaber et muligt svagt punkt. Dette betyder, at en standard Xenon-forlygte er mindre udsat for fiasko, fordi den ikke har bevægelige dele.
• Smuk lavstråle. Selvom fjernlysene kommer fra en halogenpære, er der mange situationer, hvor brug af fjernlysstrålen er nok til kørsel. I disse situationer får føreren glæde af dagslysets lysstyrke og et køligt look på Xenon-pærer.Det er også værd at bemærke, at Xenon-lys har længere og bredere rækkevidde end halogenlamper. Så med et Xenon-lys med lavt bjælke kan du se flere af dine omgivelser i den lyse hvide skønhed af en Xenon-bjælke.
• Mindre blændende for bilister. Halogenpærer producerer muligvis ikke lys så lyst som Xenon-pærer, men deres lys er stadig potentielt blændende for en møtende bilist. Den lille fordel her er, at halogenlys er mindre blændende end Xenon-lys.

Ulemper

• Gullig højlys. Én ulempe med dette system er, at selv om der findes en mere moderne teknologi som Xenon, og som producerer skarpt hvidt lys, er man stadig nødt til at nøjes med en gullig bjælke fra halogenpærer. Nogle chauffører er ligeglad med dem, men for dem, der finder det blåhvide lys fra Xenon-pærer fascinerende, er det lidt af en letdown.
• Dyrere end Bi-Xenon. Med et standard Xenon-system er der 2 pærer pr. Forlygte, hvilket gør 4 pærer i alt. Med et bi-Xenon-system er der kun en pære pr. Forlygte, hvilket gør 2 pærer i alt. Matematikken er enkel, kombinationen Xenon og halogen koster mere.
• Halogenpærer har kortere levetid. Xenon-pærer holder typisk over dobbelt så længe som halogenpærer. Dette betyder, at der vil være hyppigere pæreændringer, når en halogenpære bliver involveret.

Bi-Xenon forlygter

Forsøg på at løse problemerne forbundet med Xenon-pærer som en del af billygter førte til bi-Xenon-forlygtsystemudvikling.

Med bi-Xenon-forlygtsystemet bruges en enkelt Xenon-pære til at udføre funktionerne af både fjernlys og fjernlys. Dette resulterer i langsigtede omkostningsbesparelser, skønt et mekanisk system indføres i forlygtsystemet.

Det mekaniske system kan enten bruges til at pege pæren opad og nedad, eller det kan arbejde for delvist at blokere og fjerne blokeringen.

Hver pære reflektor kan også flyttes, og dette inkluderer både lodret og sidelæns. Nogle biler går endda længere og bevæger automatisk reflektoren sidelæns, når bilen drejer i den retning, så du kan se bedre.

Hvad det betyder er, at der ikke er nogen nedetider, når Xenon-pæren først er tændt. Du drejer på en afbryder, og pærens bjælke omdirigeres øjeblikkeligt i fuld lysstyrke.

Disse funktioner gør bi-Xenon-teknologien interessant og med masser af muligheder for fremtiden. En vigtig ulempe er dog afhængigheden af ​​mekaniske systemer, som teoretisk mislykkes med tiden.

Fordele

• Lavere omkostninger. Den første åbenlyse fordel ved at have et bi-Xenon-system er omkostningsbesparelserne, da du kun bruger en pære per forlygte. Når tiden til at skifte pære kommer, er der kun en pære at skifte. Xenon-pærer holder generelt længere end halogenpærer, og dette bringer den ekstra fordel ved mindre hyppige pæreændringer end et Xenon-system.
• Forbedret synlighed. Xenon-pærer skaber mere belysning end halogenpærer. Når du kører med en fjernlys, der er drevet af en Xenon-pære, er forskellen klar. Du ser længere foran dig, du ser længere mod din højre og venstre side, plus du ser små detaljer mere tydeligt end det er muligt med en halogenbjælke.
• Bekvemmelighed. Selvom bjælkeændringen er mekanisk, styres den stadig af bilens elektroniske system, så alt hvad du skal gøre er at dreje en kontakt eller en håndtag, og det er gjort.
• Blåhvidt lys er køligt. Ud over at give mere belysning og sikkerhed, er det blåhvide lys fra Xenon-pærer pænt, trendy og moderne. Det er cool.

Ulemper

• Mulig mekanisk svigt. Én ting ved mekaniske systemer med bevægelige dele er, at de er bundet til at udvikle problemer. Selvom dette også er tilfældet med bi-Xenon-systemer, er disse bevægelige dele normalt konstrueret til at gøre det meget usandsynligt at udvikle noget problem i årtier fremover.
• Problemet med tåger. Bi-Xenon forlygter kan være kraftfulde, men de er stadig ikke noget, der passer til tåger. Du har brug for ekstra tågelygter, hvis du ofte kører gennem tåger.

At træffe det rigtige valg

Xenon- og bi-Xenon-systemer tilbyder hver deres unikke fordele og ulemper. Det overlades til dig at vælge mellem deres funktioner, baseret på hvad du har brug for, og hvad du ikke har brug for. Følgende er en hurtig oversigt over disse funktioner.

Bi-Xenon forlygter er de mere moderne, effektive og billigere at administrere systemer. Det ser ud til, at bi-Xenon er det fornuftige og korrekte valg, men så er folk forskellige.

Du foretrækker muligvis den varme, gulaktige glød fra halogenpærer og har ikke noget imod at gøre flere pæreændringer. I et sådant tilfælde kan Xenon / halogen-forlygten være ideel.

På den anden side, hvis du kan lide det lyse, energieffektive og moderne udseende af Xenon-pærer, skal du bestemt overveje bi-Xenon.