15 seje fakta om BMWs historie

BMW er et af de mest genkendelige bilmærker takket være sin rige historie og arv. Fra et engang kæmpet firma er det nu et symbol på luksus anerkendt i hele verden. Hvis du vil lære mere om dette brand, her er 15 fantastiske fakta om dets historie.

Det begyndte at lave flymotorer

BMW-mærket begyndte for over hundrede år siden, langt tilbage i 1916, som en fusion mellem Rapp Motor og Otto Werke-selskaberne. De startede dog ikke med at fremstille de luksusbiler, vi kender og elsker i dag. De startede faktisk som en flymotorproducent i Tyskland fra 1. verdenskrig, da der var stor efterspørgsel efter dette produkt på det tidspunkt.

Flymotorerne BMW producerede var faktisk ikke halvt dårlige. Faktisk blev de beskrevet af "Red Baron" - betragtet som den største jagerpilot i tysk historie - som den største i denne æra, stort set takket være deres brændstofeffektivitet og evne til at yde godt i store højder. En BMW-motordrevet biplan nåede endda en højde på 32.000 fod. Denne højde imponerer muligvis ikke dig i dag, da det er omkring den jævnlige krydstogthøjde for en flyvemaskine, men dette var let verdensrekord tilbage i 1919.

BMW stoppede kortvarigt med at producere flymotorer efter krigen, men vendte tilbage til sin virksomhed, når anden verdenskrig brød ud. I løbet af denne periode lavede de nogle af deres bedste arbejde, inklusive BMW 132 og BMW 801 motorer. De fortsatte med at fremstille flymotorer indtil 1945. Forestil dig, hvordan fantastiske BMW-drevne fly ville fungere, hvis de fortsatte på denne bane mere end 70 år senere.

Versailles-traktaten var grunden til, at de lavede deres første bil

Den første kendsgerning kan have efterladt dig undrende, hvornår og hvorfor BMW begyndte at producere forbrugskøretøjer. Tro det eller ej, Versailles-traktaten var faktisk den primære årsag til dette. Da traktaten officielt bragte den første verdenskrig til ophør, fulgte den med en klausul, der forbød tyske virksomheder fra at fremstille krigsfly og de motorer, der kører dem. Kan du huske, da vi fortalte dig, at BMW kortvarigt stoppede med at producere flymotorer efter første verdenskrig? Dette var den gang.

De designede ikke deres første bil

I løbet af dette tidsrum begyndte BMW at producere motorcykler, men skiftede deres opmærksomhed til biler i 1929. Dette kom et år efter, at de købte Automobilwerk Eisenach, hvilket gav dem rettighederne til Dixi-bilen. De første par biler, som BMW producerede, blev faktisk badged med "BMW Dixi." Det betyder, at BMW ikke engang designede den første bil, de solgte til forbrugerne. Dog blev Dixi-brandingen hurtigt droppet, da den opdaterede BMW 3/15 DA-2 blev introduceret på markedet.

De ejer nogle af de største mærker i Worl

Det var meget enklere tider for BMW. Nu ejer de nogle af de største bilmærker i verden, inklusive de britiske giganter MINI og Rolls Royce. De overtog førstnævnte ved at købe moderselskabet British Rover Group tilbage i 1994. Dette gav dem også rettighederne til at fremstille Rover MG og Land Rover-køretøjsserien. På den anden side overtog de sidstnævnte brand, da det overtog rettighederne til dets moderselskab tilbage i 2003. De viser ingen tegn på afmatning. De kan endda overtage et andet firma snart.

BMW blev næsten en del af Mercedes

Det var dog ikke altid glat sejlads til det tyske brand. De ramte en hård opdatering i 1950'erne, som omfattede økonomiske og kreative vanskeligheder. Det hjalp ikke, at den kolde krig var på sit højeste i denne periode. Værst af alt blev de næsten konkurs, da slutningen af ​​tiåret rullede rundt. Da ord om dette kom rundt, forsøgte Daimler-Benz - moderselskabet til Mercedes - en fjendtlig overtagelse af BMW. Heldigvis var BMW hurtig med at afværge dette angreb ved at købe vigtige aktier tilbage på markedet. Dette betragtes som et af udgangspunktene for den igangværende rivalisering mellem de to største bilfabrikanter i historien.

De byggede deres første elbil i 1972

I en nyere BMW-historie er det også interessant at bemærke, at virksomheden var foran kurven, når det kom til fremstilling af elektriske køretøjer. Du kan måske tro, at dette kom i form af i3 eller endda i8, men i virkeligheden kom det endnu hurtigere end det.

BMW producerede faktisk deres første elbil i 1972 - BMW 1602e. Dette køretøj kom det aldrig på markedet, da dets opladning kun varede i 20 minutter. Det havde også kun halvdelen af ​​strømmen sammenlignet med BMWs andre køretøjer, men det var et skridt i den rigtige retning. Interessen for elektriske biler døde omkring den tid, men den blev til sidst gendannet, når 1990'erne kom. Heldigvis for BMW havde de allerede et stærkt fundament bygget på plads til deres elbiler; et forspring, som de helt sikkert udnyttede.

M1 Supercar var oprindeligt et samarbejde med Lamborghini

Denne elbil var ikke den eneste ting, der blev bygget af BMW i 1970'erne. Ikke mange mennesker ved det, men de byggede faktisk en superbil i samarbejde med Lamborghini i løbet af denne tid. Dette var et enormt vartegn, da projektet var et samarbejde mellem et tysk og et italiensk brand. Giorgetto Giugiaro, en legende inden for bilindustrien, designede faktisk denne bil. Tidligere har han arbejdet på ikoniske biler som Beretta U22 Neos, VW Golf, såvel som DeLorean, som blev gjort berømt i ”Back to the Future” -serien.

BMW skulle oprindeligt lave affjedring og motor til bilen, men på grund af økonomiske grunde måtte deres italienske kollega trække sig ud. På grund af dette hentede BMW brikkerne til projektet, hvilket førte til, at de lejede tjenester fra Baur, en privat coachbuilder, for at hente, hvor Lamborghini slap. Dette projekt blev til sidst den originale BMW M1 superbil. Siden da har BMW og Baur samarbejdet flere gange om at udvikle nogle meget efterspurgte BMW konvertible køretøjer.

BMW har en længere tid involveret i motorcykel racing

I øjeblikket har du måske bemærket en tendens til, at BMW hylder visse dele af deres historie. Hvis du husker rigtigt, var de engang engang i motorcykelproduktionsbranchen. De er også vendt tilbage til det. BMW-mærket har deltaget i en række motorcykel-racing-begivenheder, især sidevogncykel-begivenheder. De har endda et team af meget dygtige chauffører, der repræsenterer dem ved sådanne begivenheder.

BMW Rennsport RS54 og chaufførerne, der brugte den, var så store, at de vandt 19 lige konstruktortitler fra 1955 til 1973. I løbet af den tid vandt de alle undtagen to førermesterskaber. Denne bedrift forbliver uovertruffen af ​​nogen anden motor, selv i den moderne æra af sidecar racing med motorcykler.

Gennem historien var BMW kendt for at skubbe grænserne for sporten, endda kritiseret for det, som nogle mennesker synes er en 'vind for enhver pris' attitude. Hvis du følger motorcykel racing, ville du vide, at chauffører ofte drager fordel af lovgivningen i aerodynamik ved at læne sig væk fra deres køretøjer. Dette er for at hjælpe dem med at gå blødere og hurtigere rundt om hjørnerne. BMW-chauffører var kendt for at læne sig så langt ud, at deres ansigter næsten gled over asfalten, mens de havde på sig intet andet end et par beskyttelsesbriller. Naturligvis tillader sportens sundheds- og sikkerhedsbestemmelser ikke længere dette, men forestil dig bare, hvor spændende det ville have været at være vidne til.

De holdt engang verdensrekorden for den hurtigste motorcykel

En simpel ændring i regelbogen har dog ikke forhindret BMW i at dominere motorcykelvæddeløb. De gør det bare på en mere ligetil måde i dag - ved at bygge de hurtigst kendte motorcykler i verden. Faktisk holdt BMW engang rekorden for at fremstille den hurtigste motorcykel i verden tilbage i 1937. Denne cykel kunne nå en hastighed på over 170 miles i timen, hvilket var ekstremt hurtigt på det tidspunkt.

I dag skubber BMW's motorcykeldivision stadig grænserne for hvad der er muligt. De udvikler fortsat meget ønskelige produkter med hensyn til magt og æstetik. Dermed har de konstant øget deres salgstal og endda brudt markedsrekord så sent som i 2016.

De var involveret i en Formel 1 verdensmesterskabsgevinst

En anden BMW-sport, der har mere end dybt i nyere tid, er Formel 1. De designede motoren, der gik ind i Nelson Piques 1983-verdensmesterskabsvindende Brabham-bil. Piquet's bil blev drevet af en M10-fire-cylindret motor, der tilbage i 1962 kun kunne opnå en mægtig 75 hestekræfter. BMW-ingeniører arbejdede dog fortsat med denne motor, og på det tidspunkt, hvor Piquet vandt F1-kronen på den sydafrikanske Grand Prix, kunne motoren allerede skåle op mod 1.400 hestekræfter.

De fortsætter med at være på forkant med aerodynamisk udvikling

BMWs designvalg blev ikke kun gjort, så deres produkter ville se seje ud. Disse har naturligvis et mere funktionelt formål. Siden 1940'erne var mærket på forkant med aerodynamik, hvilket du måske har fundet ud af nu. De fjernede engang bagenden af ​​en bil helt for at øge dens lige liniehastighed med 30%. Du synes måske, at det er yderst upraktisk, men i virkeligheden er dette designvalg blevet ophævet af andre bilproducenter og bruges stadig i dag. Det er kendt som Kammback efter 328 Kamm Coupe frigivet tilbage i 1940.

BMWs aerodynamiske succes har nået så langt som togindustrien og har endda berettiget en tilbagevenden til rumfartshandelen. I løbet af de sidste par år er Bay Area Rapid Transit eller BART-systemet i San Francisco, Californien begyndt at erstatte deres gamle toginteriør med BMW-designede. Det tyske selskab designer også interiører til kommercielle fly, såsom dem, der bruges til Singapore Airlines - et fly, der er blevet hyldet som en af ​​de mest luksuriøse flyvende oplevelser, som penge kan købe.

BMWs Slogan og logo har deres egen baghistorie

I øjeblikket kunne du fortælle, at BMW har en rig historie, når det kommer til sine produkter, men vidste du, at selv selskabets slogan og logo også har noget unikt ved sig selv? Mange mennesker fejler sidstnævnte med en flyvemaskine, der ville hylde de tidlige 20. århundrede rødder af virksomheden, der fremstiller motorer til fly. Det er dog ikke tilfældet.

I virkeligheden betaler BMW-roundellen respekt for Rapp Motor Company originale logo. Farverne blev valgt, da blå og hvid er de nationale farver i Bayern. På den anden side har selskabets slogan om ”den ultimative køremaskine” varet i mere end tre årtier. Det bruges stadig til denne dag.

BMW-kontorer ligner deres berømte motorcylindre

Det er ikke kun firmaets logo, og det har en bemærkelsesværdig baggrund. Selv deres hovedkvarter har en interessant æstetik. Deres hovedkontor i München er faktisk designet som en firecylindret BMW-motor. Dette var for at hylde den type motor de fleste BMW-biler startede med. I dag; de fleste BMW-producerede biler kører dog på seks-cylindrede motorer. For at afspejle dette blev yderligere bygninger sat op lige i tide til OL i 1972. Dette fik BMW-bygningen til at skille sig ud mod havet af anden infrastruktur i området. Forbipasserende genkender automatisk virksomheden og de produkter, der boede i disse tårne.

Den ikoniske BMW-gitter er over 80 år gammel

Fra logoet til hovedkvarteret kan du måske tro, at BMW-koncernen er løbet tør for interessante designvalg. Selv gitrene, der vises foran på deres biler, er imidlertid noget unikt for deres brand. Nogle vil endda gå så langt som at sige, at disse gitre er mere ikoniske end det blå og hvide logo. Disse har endda et navn - "nyre" gitteret. Det blev først introduceret i 1933, da det fulgte med BMW 303.

De laver stadig dele til deres biler fra 2. verdenskrig

Hvis al denne historie har vakt din interesse, og du ønsker at eje et klassisk BMW-køretøj, er du heldig. BMW er en af ​​de få bilproducenter, der stadig fremstiller ægte dele til deres ældre køretøjer. Nogle af de dele, de fremstiller, er kompatible med deres køretøjer fra den anden verdenskrig. For at gøre dette åbnede de en af ​​deres gamle fabrikker i München, som oprindeligt blev brugt til at fremstille dele til motorcykler. Du behøver ikke længere at spore en brugt del hundreder af kilometer væk bare for at løse din klassiske BMW.

Der har du det - femten fantastiske fakta om BMW's historie. Fra dens lidt svulstige begyndelse, som omfattede en næsten overtagelse, til dens succes i nyere tid; Vi er sikre på, at du har lært noget nyt og interessant om dette mærke, som du kan dele med dine bilelskende venner.