John Lang
0 
1918
366
Sikker på at gøre en plask i bilsamfundet, når det debuterer i 2014, den næste generation af Ford Mustang kunne være din drøm eller et sort mareridt - det hele afhænger af personlig præference.
Men præference for Fords nyeste ponybil kommer ned på mere end at elske eller hader dens opdaterede, polariserende stil. Det er fordi Ford har bekræftet to store mekaniske ændringer, der længe ryktes at være i rørledningen: en uafhængig bageste ophæng og en EcoBoost-motor.
Hvorvidt EcoBoost vil være en fire- eller sekscylinder eller ikke, er stadig ikke bekræftet, men uanset hvilken version Ford vælger, er kraftværkets afhængighed af tvungen induktion en afgang fra bilens næsten eksklusivitet til naturlig aspiration.
Der er selvfølgelig den supercharged GT500, men den hører ikke hjemme i den samme sætning som en entry-level EcoBoost. Fans vil også huske 80'ernes æra SVO, der brugte en turbo fire cylinder, men det var et køretøj med begrænset produktion, hvor den kommende bil vil lave mainstream produktion.
Uanset hvad har EcoBoost-linjen allerede gået meget langt med at eliminere V8-mentaliteten takket være sin ydelse i F-150 pickup. Det er måske stadig ikke nok til at overbevise nogle stoics, men Ford er muligvis ikke nødt til det.
Virksomheden vil bestemt stadig tilbyde sin 5,0-liters V8, men Ford vil drastisk ændre den måde, dens ponybil kører ved at opgive sin levende bagaksel for første gang. Det alene kunne være nok til at frustrere gamle fans uanset valg af motor.
Nogle argumenterer måske, at det er nøjagtigt, hvad Ford har brug for. Ved at flytte til et mere raffineret og brændstofeffektivt drivlinie, skal Mustang sandsynligvis have mere appel på det globale marked og med yngre chauffører - begge steder, hvor muskelbilens historie er mere eller mindre irrelevant.