Jack Todd
0 
4128
428
Når det kommer til elektriske køretøjer og hybrider, ser vi ofte søde små bybiler, fornuftige familiebiler og super dyre sportsbiler.
For noget lidt anderledes, hvad med en macho-udseende lastbil klar til at tage backup af sit image med handling.
Den Bremach USA-udviklede T-Rex industritruck er tilgængelig som en allelektrisk, hybrid- eller CNG V8-drevet model, og bruger en sofistikeret rumramme og håndmonteret krop med en GVWR på 10.000 pund og evnen til at bære en nyttelast på næsten fire tons.
Den altelektriske version kræver en rækkevidde på 100-150 miles under arbejdsforhold. Dens motor tilbyder 200 kW grynt fra sit 100 kWh li-ion-batteri, hvilket er nok til at yde konkurrencedygtigt mod sine søskende. Serien hybrid version leveres med et 40 kWh batteri til 50-200 procent forbedret brændstoføkonomi.
Den mellemdrivne hauler kan konfigureres på forskellige måder udover som en afhentning. Mens det er et civilorienteret design, siger virksomheden også militær klar.
4X4 kører stille og kan krybe op til en 45 graders hældning. Det blev udviklet af det Chino, Californien-baserede firma omkring et arvedesign fra det italienske firma Bremach.
MSRP for den allelektriske model er $ 120.000, og for hybrid er den $ 140.000. Det meste salg er til Europa på dette tidspunkt, men kontakt Bremach, hvis du er interesseret.
Ifølge Bremach Motors USA's forretningsudvikler, Ben Montgomery, er prisen faktisk omkostningseffektiv, fordi T-Rex bruger et 115-volt-system i stedet for 300-500 volt, der findes i konkurrerende industrielle elektriske lastbiler. Mens priserne på prismatiske battericeller i storformat er ved at falde, sagde han, er højspændingscontroller og batteristyringselektronik stadig dyr, hvorfor flere dollars brugt på en T-Rex går mod selve den højteknologiske lastbil og mindre til dyre elektronik.