Joseph Cain
0 
5017
449
Amerikanere giver Cadillac ATS en "tommelfingeren", men det betyder ikke, at det er en vinder overalt.
Præsident og administrerende direktør for Chevrolet og Cadillac i Europa Susan Docherty indrømmede Ward's Auto at den nye sports sedan stadig er lidt stor for europæiske luksuskøbere. Løsningen? Det er ikke helt klart, men noget mindre er et sandsynligt valg.
”Når vi vokser gennem slutningen af dette årti, er vi nødt til at se på sådanne produkter for at blive betragtet som en seriøs spiller,” sagde hun om et sub-ATS-produkt, der kunne hjælpe med at styrke mærket på verdensplan - især i Kina.
SE OGSÅ: Front Drive Ikke en faktor for luksuskøbere siger Mercedes
Luksusefterspørgsel er varm der, og Cadillac har en begrænset produktliste, der er underlagt hårde skatter bortset fra det lokalt byggede SLS; en større version af STS. Snart erstattes denne bil af XTS, som ATS får sammen med. Den største af de to vil blive bygget lokalt, mens ATS forbliver en import - indtil videre.
Men ville Cadillac lave en fejl ved at bygge en mindre luksusbil? Sandsynligvis ikke, hvis Mercedes 'sextant-færdigheder stadig er skarpe, da den navigerer ind i relativt ubeskyttet område med det lille, billige forhjulstræk CLA.
Cadillac tager ikke nødvendigvis den samme vej, men det er svært at ignorere et omdømme-baseret brand som Mercedes, der gør et så dristigt træk i Nordamerika.
Derefter tilbyder de tyske juggernauts alle små biler i Europa, mens Cadillac historisk har pedaleret "landyachter." I betragtning af det er det svært at forestille sig, hvad den mindre bil kunne være. Ville re-badging noget som Sonic tage ting for langt?