Andrew Mark
0 
3638
937
Det ser ud til, at Chevrolet Volts strategi for udvidet rækkevidde lønner sig i år med salget opad i de sekscifrede procentdele, mens Nissan Leaf svækkes som det upopulære andet valg.
Oprindeligt målrettet mod at sælge 20.000 enheder, viser salgstallene, der blev frigivet i dag, at Nissan Leaf kun solgte en mager 685 Leaf EVs i august. Dette nummer står i skarp kontrakt med Chevrolet Volt, som ikke er et rent elektrisk køretøj som Leaf, men stadig solgt 2.831 for langt overhovedet Nissan-konkurrenten. Som salget viser, ser det ikke ud til, at Chevrolet forbrænder lidt gas. Faktisk er det sandsynligvis en god ting, fordi det tilbyder at afhjælpe den rækkevidde, som mange elbilejere oplever.
Bortset fra at være det populære valg blandt forbrugerne, brød Volt sin egen rekord i sidste måned ved at sælge 800 procent flere biler, end den gjorde i august, 2011. Mens bow tie-brandets brændstofeffektive mulighed led under en langsom start og kontrovers tidligere på året, tingene ser op nu, hvor chauffører i Californien, et af dets vigtigste markeder, kan drage fordel af HOV-banerne, der for nylig er begrænset til elbiler og passagerer.
I mellemtiden er Leaf-salget faktisk forbedret i løbet af juli, men stadig ikke fuldt ud til at imødekomme bilproducentens forventninger. Dette kan delvis skyldes, at et tværsnit af ejere i øjeblikket bestrider batteriets levetid, som Nissan annoncerer, om bilen skal have. Nogle ejere siger, at deres bils rækkevidde faldt markant efter kun et års ejerskab.
Uanset hvad synes det åbenlyst, at kløften mellem Volt og Leaf vokser fra hvad der var en knæk sidste år til et gapende kløft. Værre endnu kan mislykkede forsøg tjene til at opbygge et negativt stigma omkring elbiler, hvilket gør dem sværere at sælge ned ad linjen. Uanset hvordan nogen generelt føler for EVs, forbliver det faktum, at CAFE-standarder er i bevægelse for at øge til 54,5 mpg inden 2025, hvilket gør biler med maksimal effektivitet et must i den nærmeste fremtid.