Send en e-mail til en ven

Ingen kan lide at gå tabt. Bortset fra, når du er miles fra hvor som helst - vej ud i boonies med en minivan fuld af trætte og sultne børn, der råber hvert otte sekund "Er vi der endnu? Hvor meget længere er det? Er vi der endnu? Jeg er nødt til at gå p… ”Slå en nerve, har jeg?

Se det, længe har du drømt om den dag, hvor du kan (efter sikkert at have trukket dig over til skulderen og parkeret dit køretøj) vende dig om og sige ... ”Faktisk er vi nøjagtigt 11,2 km fra vores destination med et estimeret ankomsttidspunkt i 15 minutter med vores aktuelle hastighed. Afskærmning af uforudsete omstændigheder som at tisse på din bror, vi er snart hos bedstemor og bedstefar. ”

Det kan du godt!

HVAD ER GPS?

Moderne GPS-teknologi har rødder tilbage til den kolde krigstid. Faktisk begyndte U.S. Department of Defense (D.O.D.) sin udvikling i 1973 til militære formål og lancerede sin første satellit til navigationssignaltiming og Ranging Global Positioning System (NAVSTAR GPS) i 1978.

Før de blev operationelle i 1993, var USA og de allierede tropper stærkt afhængige af eksperimentelle GPS-teknologier for at navigere i den store karrige arabiske ørken under den første Golfkrig. Og efter mere end to årtier med forskning, udvikling og eksekvering opfyldte NAVSTAR GPS-netværkskonstellationen sine "fuldt operationelle" krav i foråret 1995. Det spiller fortsat en betydelig rolle i levering af militær efterretning i realtid til styrker, der opererer overalt i luften, på jorden og på vandet.

Masterkontrol falder til U.S. Air Force's 50th Space Wing, som er ansvarlig for overvågning og kontrol af to dusin satellitter, der hastighed rundt om på Jorden ved over 12.550 mph på seks forskellige kredsløb hver 12. time. Den enorme mængde data transmitteres, indsamles, filtreres og distribueres døgnet rundt af fem jordbaserede overvågningsstationer og fire antenner placeret rundt om i verden.

Det primære direktiv for NAVSTAR GPS-netværket er at give information om positionering, navigation, timing og hastighed over hele verden. Oven på utallige applikationer inden for landesikkerhed og international forsvar er der mange kommercielle og civile anvendelser til GPS-navigation, lige fra søgning og redning, landmåling, efterforskning og kartografi til sporing af ressourcer, placering af køretøjer, f.eks..

SÅDAN GPS fungerer

Selvom der er utallige anvendelser til GPS-teknologi, er det grundlæggende stort set det samme. Før du forstår, hvordan det hele fungerer, er det vigtigt at skelne mellem de to serviceniveau, GPS giver.

Den første er en kodet Precise Positioning Service (PPS), der er beregnet til D.O.D. brug og kun tilgængelig for autoriserede brugere. Der er også en Standard Positioning Service (SPS) til almindelig offentlig brug, der er gratis til al fredelig civil, kommerciel og videnskabelig brug på en vedvarende verdensomspændende basis.

Dækningen er global, og begge tjenester kører 24 timer i døgnet, 365 dage om året. Den største forskel er, at SPS-signalnøjagtighed med vilje forringes for at beskytte amerikanske nationale sikkerhedsinteresser gennem en proces, der kaldes selektiv tilgængelighed, der "kontrollerer tilgængeligheden af ​​systemets fulde kapaciteter."

Som et resultat er SPS kun nøjagtigt inden for 100 meter vandret, 156 meter lodret og 340 nanosekunder. Det vil sige, SPS er 95 procent nøjagtig med en positionsfortynding af præcision (PDOP) på seks eller mindre, mens PPS-tjenesten er mere som 99,9 procent nøjagtig.

CIVILIAN GPS-ENHEDER

GPS-netværket er designet til at give information om positionering, navigation, timing og hastighed for brugerne når som helst og hvor som helst.

For at drage fordel af denne gratis verdensomspændende navigationshjælp har du brug for en enhed med evnen til at modtage, afkode og vise GPS-oplysninger, så de kan tages i brug. Den eneste anden forudsætning for bestemmelse af din placering og andre data (nøjagtigt) er at have en uhindret, åben, synlig himmel.

Årsagen hertil er, fordi GPS-enheder skal være i stand til at hente signaler fra mindst fire af disse satellitter for at give en nøjagtig 3D-fix komplet med gennemsnitlig hastighed, retningsretning og højde. Heldigvis er NAVSTAR GPS-netværket designet til at sikre, at der ikke er færre end seks fugle på himlen, der kan nås på et givet tidspunkt med fire flere i standby.

GPS-modtagere beregner konstant disse data for at fortælle dig præcist, hvor på jorden du befinder dig i forhold til placeringen af ​​satellitterne ovenfor, så du kan spore din aktuelle beliggenhed, kørselshastighed og jævn højde i realtid.

GPS-enheden sammenligner denne breddegrad, længdegrad og andre præcise oplysninger med kendte kortkoordinater, som enten kom forudindlæst på selve enheden eller gemmes / fås adgang til via en anden form for opbevaringsmedie såsom CD, DVD eller HDD (harddiskdrev).

De fleste forbruger-GPS-enheder kommunikerer med disse satellitter ved hjælp af en 12-kanals modtager og antenne. En ombord CPU er nødvendig for at behandle og vise disse data. Processorens hastighed sammen med kvaliteten af ​​modtageren og kvaliteten af ​​selve signalet har alle indflydelse på hvor lang tid det tager at få en solid løsning.

Hver gang du tænder for en GPS-enhed, går den gennem en proces kaldet koldstart, som kan tage op til flere minutter at køre gennem opstartopgaver og få et stærkt signal med satellitterne. I tilfælde af at signalet går tabt eller afbrydes, tager det normalt kun få sekunder at genoprette en forbindelse med satellitterne derefter. Dette kan ske, når du kører gennem en by med mange høje bygninger, stærkt skovbevoksede områder og / eller gennem en tunnel, f.eks..

Modtagere af god kvalitet skal være i stand til at tilslutte næsten øjeblikkeligt, mens svagere enheder muligvis har brug for mere tid til at genvinde et signal. En klar udsigt til himlen er vigtig, når det kommer til GPS-navigation. Når det er sagt, har antennens placering en stor indflydelse på, hvor godt den fungerer.

Ideelt set skal antennen være så tæt på fronten af ​​køretøjet som muligt med så meget af himlen i udsigt som muligt. De fleste fabriksinstallerede navigationssystemer i instrumentbrættet bruger enten en instrumentbræt eller tagmonteret antenne.

Der skal tages hensyn til montering af bærbare enheder for at sikre deres effektivitet. Monteringsbeslag af sugekoptypen er temmelig almindelige, men enhver form for monteringsløsning, der tillader en vid himmeludsigt gennem forruden er ideel. Nogle enheder kan have en indbygget antenne, mens andre kan bruge eksterne antenner, der muligvis kræver særlig pleje og / eller yderligere installationer.

Generelt bør brugerne undgå at montere en GPS-enhed nede på midtkonsollen, da signalkvaliteten vil være markant lavere her i indersiden end op i nærheden af ​​vinduerne.

Vi er lige færdige med at dække det grundlæggende ved GPS-navigation her, så lad os gå videre til de forskellige typer systemer, der er tilgængelige og også se på nogle af de vigtige funktioner.