Job Fitzgerald
0 
4779
1331
Uden i Australien har Ford Performance Vehicles (FPV) frigivet en GT RSPEC-model med begrænset udgave, der er fokuseret på banepræstation for sin sportslige sedan.
Den sporfokuserede GT RSPEC får en startkontrolfunktion (for første gang) sammen med ophængsmodifikationer. Mærkeligt nok øger FPV ikke motorens ydelse eller giver GT oksekødere bremser. RSPEC vil blive prissat fra $ 76.990 australske dollars med kun 350 i produktionen og vil sporte en maling og stribe pakke der minder om klassiske Mustang fra 1960'erne.
RSPEC formodes at åbne mellem top-of-the-line GT-P / GT-E modeller og GT, som er prissat til $ 70.790. Luksus-flagskibets GT-P- og GT-E-modeller starter på henholdsvis $ 82.090 og $ 82.490. Drivende sedan er en superladet 5,0-liters Boss 335-kraftværk med 449 hk og 420 lb-ft drejningsmoment. Motoren er parret til enten en seks-trins manuel gearkasse eller en seks-trinss ZF automatisk kasse.
Hvad angår det nye lanceringssystem, der findes i GT RSPEC, hjælper det med at optimere drejningsmomentlevering til "jævn, konsekvent lancering på typiske vejoverflader," ifølge Bernie Quinn, chefingeniør for Prodrive Australia, moderselskab i FPV. Ændringer i bageste ophæng inkluderer højere fjederhastigheder, der er indstillet dæmpere, opgraderede lavere kontrolarme og en tykkere svingbar. Den forreste del af GT RSPEC får modificerede spjæld, stivere øvre betjeningsarmbøsninger og øvre stiverfester.
”Fra starten med GT RSPEC ønskede vi mere smidig håndtering med bedre trækkraft, og derfor måtte suspensionen overvejes holistisk, i modsætning til eftermarkedet, hvor du muligvis kan boltre på et sæt bredere dæk og håbe på det bedste,” sagde Quinn.
Halvdelen af de 350 køretøjer udføres i sort skema med rød accent (afbildet ovenfor), mens de resterende 175 enten er rød, hvid eller blå med sorte accenter. Ifølge FPV er GT RSPEC den "fineste håndterende GT" i historien.