Andrew Mark
0 
4507
665
Det er sandsynligvis, at den største vejblokation til forbedring af brændstoføkonomi er ikke motorteknologi, men vægt. Med lettere køretøjer kan bilproducenter bruge meget mindre motorer til at skubbe dem rundt, plus der er den ekstra fordel ved forbedret ydelse på alle andre områder.
Mens mange bilproducenter har lagt vægtbesparende fokus på strukturelle komponenter, f.eks. Ved hjælp af aluminium i stedet for stål til chassiset, har Ford undersøgt måder at reducere vægten af interne komponenter som plasten i kabinen. Ingeniør på Massachussetts Institute of Technology (MIT) til Ford er en ny MuCell-teknologi, der reducerer vægten dramatisk ved at infusere kvælstofbobler eller kulstof i konventionel plast.
Ifølge Ford er MuCell-plasten 20 procent lettere, og selvom den er lidt svagere, er den kun i ubetydelig grad, da disse komponenter er konstrueret til at være 50 til 100 gange stærkere og mere holdbare end de har brug for..
Ford siger, at de første køretøjer, der ser brugen af disse plastmaterialer, inkluderer C-Max a Mondeo (inklusive den næste gener Fusion), med MuCell-plast, der bruges til motordækslerne på disse modeller. Ford planlægger derefter at implementere teknologien langt mere udbredt i 2020, da den bestræber sig på at nå sit mål om at nedskære vægt i sine køretøjer fra 200 til 750 lbs.