John Lang
0 
2747
255
Tilbage i 2008 vedtog California Air Resources Board (CARB) en lov, der gjorde det ulovligt at gå på tomgang med din nye dieseldrevne lastbil, hvis den havde en bruttovægt på mere end 14.000 kg i mere end fem minutter.
Dette betyder dybest set de fleste chassis og køretøjer med mere end 1 ton kapacitet, tænk Ram chassis førerhuse (som vist ovenfor), Fords F-450 Super Duty, såvel som klasse 6 og 7 rigge, køretøjer der oftest bruges til levering og konstruktion.
Traditionelt blev de fleste lastbiler, der blev brugt til sådanne opgaver, ofte fundet på tomgang i længere perioder, primært af bekvemmelighed, såsom hyppig stop / startkørsel eller tilbehør til strømforsyning, såsom køleskabe og tungt udstyr.
Imidlertid har en motor en tendens til at være mindst effektiv, når den går på tomgang, samt at producere den største mængde nitrogenoxider (smog). CARB-dommen krævede, at bilproducenter for at certificere dieselbiler til Californien skulle overholde en tomgangsemissionstandard på 30 gram NOx i timen.
En måde at gøre dette på er ved at indsprøjte urinstof i udstødningsstrømmen og anvende en speciel katalytisk konverter til at konvertere den til nitrogen og vanddamp, som det bruges på Dodge's 4500- og 5500-chassis. Som et resultat modtager disse lastbiler og andre, der lever op til tomgangsteststandarden, særlige undtagelsesklistermærker, hvilket betyder, at de nu kan gå i tomgang på ubestemt tid.