Joseph Hancock
2 
2655
151
Hvis P0303-koden holder din Check Engine-lys lysende, undrer du dig sandsynligvis over, hvad den betyder. Kort svar? P0303 Diagnostic Trouble Code (DTC) angiver en fejlbehæftelse på en cylinder 3. Den lange historie? Vi dækker det detaljeret nedenunder.
Betydning og årsag til P0303-kode
Som alle DTC-koder betyder denne kode også, at der er noget galt med dit køretøjs indvendige karosseri. Når sensorer inde i din bil opdager en fejl af en eller anden art, viser OBD-II-systemet en DTC. I dette tilfælde, fordi DTC er P0303, fortæller din OBD-II dig, at der er en fejlbehæftet tilstand på cylinder 3. Hvis du spekulerer på, hvad et forkert brand er, er det simpelthen en mangel på forbrænding, der kan være forårsaget af en utal af årsager, herunder dårlig brændstofkvalitet, mangel på gnist, lav kompression osv.
For at sige det enkelt, når dit OBD-II-system registrerer flere fejl fra cylinder 3, tændes dit Check Engine-lys og advarer dig om, at noget er galt. Lyset lyser, indtil problemet er repareret.
Hvad der forårsager en fejlbehæftelse eller P0303-koden?
Der kan være forskellige grunde til P0303-koden, men nogle af de mest almindelige inkluderer:
- Fejl tændrør
- Fejl i stikket
- Defekt spolepakke
- Problemer med brændstofindsprøjtning
- Forkert brændstoftryk
- Brændt udstødningsventil
- Sensorer eller computerproblemer
- Dårlig brændstofkvalitet eller tom for gas
Relateret indlæg: Bedste OBD2-scanner
Symptomer på P0303-koden
Ligesom der kan være forskellige grunde til, at P0303-koden vises, kan der også være mange forskellige symptomer. Når man siger det, vil nogle chauffører kun se deres Check Engine-lys skinne, men vil ikke opleve andre symptomer. Andre chauffører på den anden side kan opleve en række forskellige tegn på, at der er noget galt med deres køretøj. Almindelige symptomer inkluderer:
- Motoren er sværere at starte
- Køretøjet kører måske dårligt
- Køretøjet kan sidde i stå, blive brændt
- Hakket acceleration
- Motoren kan snuble
- Dårlig gas kilometertal.
Diagnostisering og reparation af P0303-koden
Fordi der kan være mange årsager til P0303-koden, er det vigtigt at kontrollere køretøjet korrekt og grundigt. For at gøre dette har du først og fremmest brug for en god mekaniker. Dette er afgørende, fordi fejldiagnoser er ret almindelige med denne kode. For eksempel udskiftes komponenter i tændingssystemet ofte helt ved en fejl. Indrømmet, disse komponenter normalt er de skyldige, men de er langt fra at være den eneste mulige årsag til P0303-koden. En fejlagtig diagnose koster dig flere penge, plus kan føre til forskellige problemer med kørbarheden.
Selvom denne DTC kan forårsage køreproblemer, såsom motoren kører dårligt, du bør kunne køre til et sikkert sted. Når der først er der, kan køretøjet diagnosticeres og repareres temmelig hurtigt.
For at diagnosticere P0303 DTC skal (en mekaniker) gøre følgende:
- Monter et DTC-scanningsværktøj for at kontrollere, om der er aktuelle og ventende koder (hvis du selv vil gøre dette, skal du bare få en DTC-læser eller et scanningsværktøj, men husk, at scanningsværktøjer er mere anbefalede)
- Udfør inspektion og kig efter beskadigede ledninger, ødelagte komponenter, almindelig slid og slid osv.
- Reparer eller udskift korroderede, beskadigede eller frakoblede stik, ledninger og komponenter
- Nulstil systemet efter at have repareret det, der skal repareres. Hvis der ikke behøves reparation, skal du montere DTC-værktøjscanningen eller -læseren på stikket og notere alle lagrede koder såvel som fryseramme-data, fordi disse oplysninger kan være nyttige, når du diagnosticerer intermitterende forhold.
- Udfør testdrevet, og se om koden vender tilbage.
Efter testkørslen er der to mulige scenarier: koden vender ikke straks tilbage, eller koden gemmes, men der er ingen symptomer. I det tidligere tilfælde kunne køretøjet have en periodisk tilstand, som normalt er en udfordring at diagnosticere. Undertiden skal betingelsen have lov til at forværres, før den kan diagnosticeres korrekt. I sidstnævnte scenario skal mekanikeren nulstille PCM og derefter se, om koden vender tilbage.
Under alle omstændigheder kræver en korrekt diagnose og reparation en meget grundig inspektion. Det er vigtigt at følge en bestemt procedure for ikke at overse problemerne og begå fejl, der spilder tid og penge. De mest almindelige fejl inkluderer oversigt over enklere årsager til fejlfyren, såsom et lækkende luftindtag eller brændstofproblemer. Som nævnt er tændrørene naturligvis den mest almindelige årsag til fejlfyren, men bestemt ikke den eneste.
For at opsummere det inkluderer de mest almindelige reparationer for P0303:
- Udskift tændrør på alle cylindre
- Udskiftning af hætte og rotor, spole pakke eller tændrør
- Reparation af indblæsningsluft lækker
- Reparation af brændstofproblemer
- Løsning af mekaniske motorproblemer.
Yderligere oplysninger om P0303 DTC
Når du diagnosticerer P0303-koden, er et DTC-scanningsværktøj meget vigtigt, da det kan se live motordata fra sensorer. Af denne grund er det bedre at lade en professionel se på dit køretøj og ikke prøve at diagnosticere problemet selv (scanningsværktøjer er dyrere end almindelige DTC-læsere). Live motordata fra sensorer giver et godt kig på køretøjets overordnede tilstand og giver også mekanikeren mulighed for at se langsigtede brændstoftrimler, brændstofinjektorens drift, indblæsningsluftlæsninger og fejlfyretællere til cylindre.
Igen er tændrør blandt de mest almindelige årsager til fejlbrande i køretøjer, især biler med højere kilometertal. Normalt udskiftes de med serviceintervaller leveret af dit køretøjs producent, da de ikke varer livet ud. Hvis din bil er udstyret med en distributør med en hætte og rotorsystem, udskiftes disse også med serviceintervaller, da de også er modtagelige for slid. Hvad angår tændrørsledninger, udskiftes de normalt, når tændrørene er færdige, så ingen bekymringer i den ende heller.
Hvad med de nyere køretøjer med coil pack-opsætninger? En spolepakke (som erstatter fordeleren) varer normalt meget længere end stikledninger eller hætte og rotor, men når det bliver et problem, kan det være sværere at diagnosticere. Af denne grund flyttes den mistænkte spolepakke normalt til en anden cylinder for at se, om fejlfejlen opstår der. Hvis det sker, er spolepakken problemet og skal udskiftes.