10 ting, du skal vide om brændstofcellebiler

Der er en voksende opmærksomhed blandt køretøjsejere om behovet for biler, der ikke har en betydelig indvirkning på miljøet. Mens elbiler har lavet en enorm brummer i bilindustrien, er der en anden, tidligere bilteknologi, der har det samme mål som elektriske batterikøretøjer. Dette er brændstofcellebiler. Hvis du ikke er bekendt med disse køretøjer, her er 10 ting, du skal vide om dem.

De kører på brint

Disse køretøjer kører på brint. Det er et element, som du kan finde overalt i det kendte univers. Mere end tre fjerdedele af alle ting indeholder brint. Det er også det letteste og mindste atom i elementernes periodiske tabel. Det består af en proton og et elektron.

Brintdrevne biler har tanke, der indeholder komprimeret brint. Det ligner meget den brændstoftank, vi har i almindelige køretøjer. Disse biler har også brændselsceller, der tjener til at opdele brintatomet. Den fjerner elektronet og overfører dette til køretøjets elektriske motor. Når alt kommer til alt defineres elektricitet ofte som strømmen af ​​elektroner. Den elektriske motor er ligesom forbrændingsmotoren i benzin- eller dieseldrevne biler. Det producerer den krævede kraft til at køre eller betjene køretøjet.

Så hvad er en brintbrændselscelle? Du kan betragte dette som kraftværket i HFCV. Det producerer elektricitet, der går til den elektriske motor. En enkelt brændselscelle omdanner potentiel energi fra brintatomer til elektrisk energi. Desværre er en enkelt brændselscelle ofte ikke nok til at generere den rigtige mængde elektricitet til at køre motoren. Køretøjsproducenter skal binde mange brændselsceller sammen. Denne brændselscellebunke giver strøm til både den elektriske motor og køretøjets hjælpelektronik.

De producerer vand som en Byprodukt

Som nævnt opdeler brintbrændselscellen hydrogenatom i to ladede partikler: en elektron og en proton. Elektronen går til den elektriske motor for at drive køretøjet. Protonen forbliver i brændselscellen, hvor den interagerer med ilt.

Vi ved fra elementær kemi, at reaktionen mellem to hydrogenatomer og et iltatom kan resultere i dannelse af vand. Både spaltning af hydrogenatom og dets kombination med ilt genererer varme. Dette kan øge temperaturen på vandet, så det omdannes til damp.

Det er af denne grund, at du altid vil se damp fra udstødningsrørene fra brændstofcellebiler. Det er også det, der gør disse køretøjer mere miljøvenlige. De frigiver ikke skadelige udstødningsgasser i miljøet.

De har en bedre rækkevidde end elektriske køretøjer til batterier

Folk klager over, at elektriske køretøjer ikke kan sammenligne med benzindrevne biler, når det kommer til rækkevidde. De fleste batteridrevne elektriske køretøjer kan kun samle omkring 150 miles med en enkelt fuld opladning. Den eneste undtagelse er Teslas Model S Long Range, der kan gå i ca. 375 miles, inden der skal oplades.

På den anden side kan brintdrevne køretøjer nå mere end 400 miles på en enkelt påfyldning af komprimeret brint. Dette gør HFCV'er til et bedre alternativ for dem, der ønsker at rejse længere end noget andet elektrisk køretøj kan gå.

Det er ikke ægte nul-emissionskøretøjer

Selv om det er sandt, at brændstofcellebiler ikke udsender farlige gasser i atmosfæren, er de ikke rigtige nulemissionskøretøjer. Der er ikke noget spørgsmål om biprodukter fra elproduktion. Varme og vand er ikke den slags elementer, der vil skade miljøet. Det største problem er kilden til brændstof.

Faktisk er brint det mest rigelige element i vores univers. Processen med at omdanne den fra gasform til flydende tilstand kræver imidlertid enorme mængder energi. Det er også meget let. Producenter skal bruge mere energi til at skabe komprimeret brint. I gennemsnit skal producenterne komprimere brint til 10.000 PSI.

I USA reformerer fabrikanter af brint til HFCV'er naturgas for at få brintatomerne. Fremstillingsprocessen vil stadig være afhængig af strøm fra traditionelle elektriske stationer.

Der er også brændstofbrændstofstationer, der har elektrolyseudstyr. De bruger dette udstyr til at adskille brintatomer fra vand. Igen kommer strømmen, som dette udstyr bruger, fra det elektriske net.

HFCV'er producerer muligvis ikke forurening ved deres udstødningsrør. Imidlertid kan processen med at fremstille brintet stadig have indflydelse på miljøet.

De er dyre

Brintdrevne biler er dyrere end dit traditionelle forbrændingsmotorkøretøj. Du kan få den nyeste Toyota Camry til omkring $ 25.000 som base. Hvis du køber Camry TRD 2020, bruger du cirka $ 31.000 splinterny.

På den anden side kan en Toyota Mirai sætte dig tilbage for omkring $ 57.500. Det er mere end det dobbelte af prisen på den mere luksuriøse Camry. Man kan sige, at disse biler har en anden niche. Mirai ligner mere en sportsbil, der er afhængig af brintkraft. Hvis vi skal sammenligne den med en anden Toyota-sportsbil, der ligner Mirai, vil det hydrogendrevne køretøj stadig være dyrere. Toyota 86 leveres med en basispris på $ 26.650 helt til $ 32.470.

Hyundai ix35-brændselscellen er endnu dyrere til omkring $ 76.000. Det er en kompakt SUV, der næsten ligner Hyundai Tucson. Tucson har en basispris på $ 23.350.

Indtil videre er det billigste brintdrevne køretøj Honda Clarity Fuel Cell. Med et prismærke på $ 34.295 er det omtrent den samme pris som den top-of-the-line Honda Accord med Touring trim.

Prisen for brintbrændstof er højere

Ikke kun er selve køretøjet dyrere at købe direkte. Prisen på brintbrændstof er også dyrere end konventionelt brændstof, som benzin og diesel. Genopfyldningsstationer sælger brintbrændstof med kg. Den igangværende sats kan være så lav som $ 12,85 til så høj som $ 16,85 pr. Kg. Priserne på benzin er på den anden side inden for $ 0,06 til $ 2,50.

To hundrede kilo brint giver Mirai mulighed for at gå 13.000 miles. Hvis prisen på brintbrændstof er en venlig $ 12,00, vil du bruge omkring $ 2.400 til at rejse 13.000 miles. En almindelig bil, der har en brændstoføkonomi på 28 MPG, kan rejse 5600 miles med 200 liter benzin. Til en pris på $ 2,50 pr. Gallon bruger du $ 500 for de 5.600 miles. Du vil bruge $ 1.160,71, hvis du beslutter dig for også at rejse 13.000 miles. Det er stadig 1.239,29 $ billigere end at bruge brintbrændstof.

De er næsten tavse

En af de bedste ting ved brintdrevne køretøjer er, at de er meget stille. Du hører stadig noget støj, når du kører. Dette kommer dog kun fra lyden af ​​gummi, der opretholder kontakten med vejen.

Da disse biler ikke har en forbrændingsmotor, har de ikke mekaniske dele, der kan give høje lyde. Hvis du er inde i køretøjet, vil du ikke høre noget rumle fra hætten. Hvis du trækker over en travl vej, hører du muligvis ikke engang den elektriske motor. Den eneste gang du hører den elektriske motor fungerer, er, når du parkerer din bil i et roligt kvarter.

De gør ikke Rev

Chauffører af ydelsesbiler taler altid om den utrolige kraft ved at dreje motoren. Det karakteristiske brøl fra V8'er og V12'er som et trin på gassen er som musik til bilfanatikere. Du får ikke denne oplevelse fra et elektrisk køretøj.

Til at begynde med har HFCV'er ikke en forbrændingsmotor, der producerer rumlen, som de fleste af os elsker at høre. Bilen har heller ikke en traditionel gearkasse. Du vil ikke have en omdrejningstæller på måleren i bilen. I stedet vil du se en strømbjælke. Det er som power bar, som du ser i mange arkadespil. Tryk på gaspedalen øger effektbjælken.

De er hurtigere at oplade end BEV'er

Der er en anden fordel for HFCV'er. Du kan tanke dem så hurtigt, som du ville tanke en almindelig gasdrevet bil. Du kan være i gang inden for 3 til 5 minutter. Batterielektriske køretøjer kræver derimod mindst en times hurtig opladning, før du kan genoptage rejsen.

De fleste HFCV'er har ikke et reservehjul

Brint er mindre tæt end benzin. Derfor kræver det et opbevaringssystem, der ikke kun er lækstæt. Det skal også være lufttæt. Brændstoftanken er ikke så forskellig fra en benzinbeholder. Imidlertid er det ofte meget større. I de fleste biler vil de optage det plads, der er beregnet til dit reservehjul i bagagerummet. Hvis du har en SUV, der kører på brint, kan du stadig have et reservehjul monteret på bagdøren. Sedans har muligvis ikke sådan en luksus.

Brintdrevne biler har stadig en lang vej at gå, før de kan afmontere konventionelle benzindrevne køretøjer. På den lyse side tilbyder de en renere måde at rejse på.

Relaterede indlæg: Bedste off road 4 × 4 køretøjer og bedste biler til vinterkørsel