Joseph Cain
0 
2991
210
To af de mest almindelige viskositeter, der bruges i moderne bilmotorer, er 10w30 og 10w40. Mens den første del af nummereringen antyder, at disse to motorolier i det væsentlige er de samme, er de forskellige i den anden komponent. Teknisk set, hvis man virkelig ønsker at forstå forskellene mellem disse to motorolieviskositeter, er det vigtigt at få en forståelse af, hvordan oliesorteringssystemet fungerer.
Viskositeten af olie
Inden vi begynder at dechiffrere tallene på disse olieviskositetsvurderinger, lad os først etablere en klar forståelse af oljens viskositet.
Sammenlignet med vand er olie tykkere. Det er på grund af denne relativt tykkere karakter, at olie er mere modstandsdygtig over for strømning. For eksempel, hvis vi havde en flaske vand og en flaske olie, og vi vil hælde indholdet af disse flasker skråt, kan vi forvente, at vand flyder mere eller med en meget hurtigere hastighed. Dette skyldes, at det er mindre tyktflydende eller mindre tykt end olie. Olie vil dog stadig flyde, fordi den er tykkere eller mere tyktflydende, men prøver at modstå det naturlige træk af tyngdekraften.
Viskositet er således en iboende egenskab ved alle væsker, og dette er kendetegnet ved størrelsen eller niveauet af indre friktion, der forekommer i selve væsken. Vi kan således sige, at der er mindre indre friktion i vand, så det er mindre tyktflydende end olie.
Viskositeten af væsker påvirkes af en række faktorer, men især temperaturen. Vi ved alle, at en flaske olie, der er tilbage i køleskabet, kan blive en solid voksblok efter nogen tid. På lignende måde kan virkelig tyk olie gøres tynd eller mindre tyktflydende, hvis den udsættes for høje temperaturer.
Viskositeten af enhver given olie er omvendt proportional med temperaturen. Hvis temperaturen øges, nedsættes viskositeten af olien, hvilket gør olien mere flydende som vand. Ligeledes, hvis temperaturen nedsættes, øges viskositeten af olien, hvilket får olien til at bevæge sig langsomt eller meget langsomt.
Da motorolier er nødvendige for at smøre de forskellige dele af motoren, skal de også kunne modstå temperatursvingningerne i motoren. Dette betyder, at hvis motoren er kold, skal motorolien ikke øge sin viskositet for meget, at den ikke længere vil være i stand til at bevæge sig effektivt gennem motoren (husk, kold temperatur betyder mere viskøs eller tykkere olie). Dette kan resultere i for høje olietemperaturer og samtidig øge friktionen.
På den anden side, når motoren allerede er i gang og genererer enorm varme, bør motorolien heller ikke blive for tynd eller mindre viskøs, end det skulle være, at den allerede ligner vand i viskositet. Hvis dette sker, vil motorolien ikke være i stand til at beskytte de kritiske motordele mod overophedning, da olien er meget tynd. Dette betyder, at de forskellige bevægelige dele af motoren gnider mod hinanden uden nogen form for beskyttelse.
Derfor er viskositetsindekset for en motorolie en meget vigtig parameter til at beskytte din motor. Generelt set, jo højere viskositetsindekset er, desto mere stabilt er dets viskositet midt i temperaturændringer.
Relateret indlæg: Bedste syntetisk olie
Dechiffrer numrene
Når vi går tilbage til vores vigtigste diskussion, der prøver på at differentiere en motorolie med en viskositetsklassificering på 10W30 og en med 10W40, vil du bemærke, at der er to sæt numre adskilt med bogstavet 'w'. Lad os tyde disse to.
Vi ved, at viskositet relaterer til en væskes tendens til at modstå strømning. Med andre ord ligner det næsten væskeens tykkelse. I vores tilfælde er det motorens 'tykkelse'.
Det første tal i viskositetsvurderingen, før bogstavet 'W', er viskositeten eller tykkelsen af olien i kolde temperaturer. Dette testes normalt ved en temperatur på nul grader Fahrenheit. Som en generel regel, jo lavere antallet af denne viskositetsvurdering er, jo mere væske er olien, når den udsættes for lave temperaturer. Vi nævnte i det foregående afsnit, at hvis temperaturen er kold, har olie tendensen til at blive meget tyktflydende eller meget tyk. Motorolieproducenter skal formulere deres olier således, at de ikke bliver til en solid voksblok, når de udsættes for 0oF.
For at illustrere, hvis vi har to motorolier, den ene har 0W20, mens den anden er på 10W30, ved vi, at '0' er tyndere (mindre tyktflydende) end '10'. Dette betyder, at hvis motoren blev udsat for kolde temperaturer, vil olien med en '0W' karakter stadig være i stand til at cirkulere gennem motoren og smøre dens mange dele. På den anden side vil olien med en '10W' vurdering allerede være tykkere; vil derfor bevæge sig langsommere. Med andre ord vil din bil kunne starte øjeblikkeligt, hvis den bruger en 0W-nominel olie. 10W-olien vil stadig være i stand til at starte din bil, men det vil kræve lidt krumtap at "varme" op motoren og få olien gennem alle dine kroge og kroge i din motor.
Åh, forresten, bogstavet 'W' står for Winter, som er koldt vejrbetegnelse for viskositetsvurderingen af olien.
Det er den første del. Den anden del henviser til motoroliens viskositet, mens motoren er i fuld drift eller arbejder ved 212 grader Fahrenheit. Vi må igen huske, at viskositeten af olien ved høje temperaturer er direkte relateret til dens evne til at modstå at blive meget flydende eller meget tynd. Hvis det bliver meget varmt, vil du gerne have, at motorolien forbliver tyk, ikke vandig. Dette vil hjælpe med at beskytte de mange kritiske varmefølsomme komponenter i din motor. En tommelfingerregel er, at jo højere værdien af viskositetsgraden er, jo tykkere er den under meget varme driftsforhold.
Lad os gå tilbage til vores eksempel 0W20 versus 10W30. Antag, at vi kører vores motorer, så de når 100 grader eller 212 grader Fahrenheit. Baseret på det, vi har diskuteret indtil videre, ved vi, at 10W30-motorolien vil forblive tykkere ved høje temperaturer end motorolien med en 0W20-klassificering. Sidstnævnte vil blive tynd - vandig - meget hurtigere end førstnævnte.
Når vi sammensætter de to - viskositetsvurderingen for kold temperatur og viskositetsvurderingen for varm temperatur - har vi nu en klar idé om beskyttelsesegenskaberne i vores motorolie. For at opsummere det, ønsker vi ikke, at vores motorolie skal blive meget tyk, når det er koldt på samme måde, som vi ikke ønsker, at vores motorolie skal blive vandig, når det er meget varmt.
Relateret indlæg: Olieafløbspander
Skiller 10W30 fra 10W40
Hvis du har været opmærksom på det, vi har diskuteret indtil videre, kan du nemt skelne en 10W30 motorolie fra en 10W40 motorolie. Da koldtemperaturens viskositet er den samme ved '10W', kan vi med sikkerhed antage, at disse to motorolier vil være i stand til at modstå at blive faste ved en temperatur på nul grader Fahrenheit.
Fokusere mere på den anden del af klassificeringen - '30' versus '40' - vi ved, at motorolien med en 10W40-klassificering vil kunne beholde sin 'tykkelse' eller viskositet meget længere end motorolien med en bedømmelse af 10W30. På meget enkle ord er 10W40-olien tykkere end 10W30-olien.
Så hvornår skal du bruge Hvilken?
Ideelt set ønsker du at bruge en 10W30 motorolie, hvis du bor i koldere klima. Da omgivelsestemperaturen ikke vil tilføje den varme, der genereres ved motorens drift, skal du stadig være i stand til at opretholde de optimale beskyttelsesegenskaber for motorolien, selvom motoren allerede er i fuld hastighed.
Men hvis du bor i varmere eller varmere regioner, vil du bestemt ønske at gribe 10W40 motorolien. Dette er især vigtigt i varme sommerdage, hvor solens brændende varme virkelig kan forstærke den varme, der genereres af din motor. En 10W30 motorolie vil stadig være i stand til at beskytte din motor, men den tyndes meget hurtigt ud, så den muligvis ikke længere er i stand til at forhindre, at de metalliske bevægelige dele skraber mod hinanden. Som sådan har du en meget bedre chance for at beskytte din motor, hvis du bruger en 10W40 i varme vejrforhold.
Tidligere havde bilejere denne vane at erstatte deres motorolie med en, der har en højere viskositet. For eksempel vil de erstatte en 10W40 med en 20W50 i et forsøg på at opretholde tilstrækkelig smøring gennem de allerede nedbrudte oliekanaler. I dag er dette imidlertid ikke længere nødvendigt på grund af de betydelige forbedringer i oliekemi, bearbejdning og oliefiltrering, der bevarer den fulde integritet af oliekanalerne.
Din bilfabrikant anbefalede en bestemt motorolieviskositetsvurdering af en grund. Det er altid i din bedste interesse at følge denne anbefaling, medmindre du har en meget bedre forståelse af, hvilket niveau af viskositet din motor virkelig har brug for.
Relateret post: Bedste olietilsætningsstoffer