John Lang
0 
4653
801
Kæber ramte skriveborde, da Cadillac meddelte, at den kommende ELR ville koste næsten $ 76.000, men ifølge virksomhedens repræsentanter, forhandlere og industrianalytikere er det ikke sandsynligt, at det betyder noget.
Chevrolet Volt, hvorpå det er baseret, starter på omkring $ 35.000, og det er efter at GM skar $ 5.000 fra prisen for 2014. Tidlige anmeldelser af køretøjet er i bedste fald lunke og negative i værste fald til den præmie, Cadillac er parat til at oplade. Men en samtale mellem Ward's Auto og Darin Gesse, marketingproduktlederen bag begge køretøjer kaster lidt lys over det store prisforskel.
Gesse sagde, at virksomheden mener, at ELR er prissat for at være konkurrencedygtig inden for sin klasse, men det rejser spørgsmål om, hvor køretøjet sidder. Taler til Wards, sagde han, at Cadillac forventer, at kunder vil krydse shop ELR mod BMW 6-serie Gran Coupe og muligvis mærkeens nye 4-serie. Mens forestillingen om, at en Volt-baseret luksuskupé med en 0-60 gang latterligt langsommere end en af disse kan virke mærkelig, kunne præmieprisen have sin fortjeneste.
Cadillac ELR-talsmand Brian Corbett gentog Gesse's kommentarer og sagde, at virksomheden billeder af bilen, der krydses til blandt andre Tesla Model S. Medlemmer af bilpressen har ikke været genert over at tage Cadillac til skoven over dens prisstrategi, selv før nogen forhandlere har overdraget den høje pris coupé, men tidlige tilbagemeldinger fra forhandlerne kunne tyde på, at Caddy overhovedet ikke er skør ...
”Det er forbløffet over mig. Vi har allerede solgt ordrer, ”sagde Joel Defazio, generel salgschef hos Red Noland Cadillac i Colorado Springs, Colo, under en telefoninterview. ”Det overraskede mig. Jeg var lidt skeptisk. ”
Hans butik har allerede fundet købere til dets årlige tildeling. Indtil videre har fire kunder forpligtet sig til at købe dem; et lille antal, men en siger han, der passer til markedsstørrelsen, fordi. ”Det bliver en meget begrænset produktionsbil,” sagde han.
Produktion af ELR starter denne måned, så Defazio har faktisk ikke solgt ELR, men nogle af dem ejer allerede en Chevrolet Volt og ser ELR som en opgradering til et allerede kendt produkt.
Colorado er en af få stater med særlig venlige skattepolitikker over for køretøjer som Volt og ELR. I øjeblikket tilbyder den statlige regering op til $ 6.000 i incitamenter til alternative brændstofbiler på toppen af $ 7.500 føderale kredit. Defazio bestilte hver af de ELR'er, som han har solgt specifikt til kunderne, der anmoder om dem, og han siger, at nogle ikke har været bekymrede for skatteincitamenter, men at de alle har én ting til fælles: De vil alle have fulladede modeller.
Det kommer til, hvordan denne bil vil leje. - Dave Sullivan, AutoPacific
Corbett sagde under en telefoninterview, at ELR kommer pakket med det meste af sit indhold som standardudstyr, men der er et par ting, der mangler. For eksempel koster adaptiv cruise control næsten $ 2.000, mens opgraderede læderringer indgår til $ 2.450 og valgfri rødmaling til omkring en anden grand. Når du har tilføjet optionerne, vil en fuldt udstyret ELR koste omkring $ 83.000 efter levering og eksklusive skattelettelser.
I en vis grad betyder fabrikantens foreslåede detailpriser ikke noget for kunderne, sagde AutoPacific-analytiker Dave Sullivan. ”Det kommer ned på, hvordan denne bil vil leje,” sagde han og indrømte, at prisen stadig kom som et chok. ”Det er lidt af en øjenåbner for mig. Jeg blev sprængt af prisfastsættelsen, men for mig sagde det 'Vi ønsker ikke, at folk skal købe dette, vi vil bare have, at folk skal leje det.' ”
Selv med minimalt salg kan ELR være et stort aktiv for Cadillac lige nu. Virksomheden arbejder på at genoprette sig selv som et luksusmærke i øverste niveau, og en del af dette vil falde til sit image. ELR kunne tjene til at trække købere ind i showrooms, som ellers kunne have ignoreret Cadillac på gamle forestillinger om, hvad mærket tilbyder. Og med mange års volt-salg under bæltet, sagde Sullivan, at Cadillac muligvis kunne drage fordel af en relativt problemfri produktlancering.