3 almindelige årsager til kølevæskelækager

Den optimale ydelse af en bilmotor afhænger af en række faktorer. En af de vigtigste er effektiviteten af ​​bilens kølesystem, så motoren ikke genererer for meget varme, så den går på kompromis med dens overordnede funktion. Den måde, køretøjets kølesystemer fungerer på, gør det muligt for motoren at opretholde sin driftstemperatur inden for acceptable grænser ved at cirkulere under tryk en blanding af kølevæske og vand. Hvis dette system under tryk ikke opretholdes, f.eks. Hvad der sker, når der er lækager, kan motoren overophedes. Dette kan også let oversættes til skader og til sidst dyre reparationer.

At forstå en bils kølevæskesystem

Før vi dykker ned i de tre almindelige årsager til lækager i bilkølervæske, er det altid bedst at starte med en gennemgang af, hvordan systemet fungerer.

Forbrændingsmotorer producerer typisk flere tusinder af stærkt kontrollerede eksplosioner hvert minut i kraft af at antænde en brændstof-luftblanding i hver motorcylinder. Disse kontrollerede eksplosioner genererer nok energi til at bevæge krumtapakslen, der driver hele køretøjet. Ved hver kontrolleret eksplosion genereres der også varme. Hvis denne temperatur ikke styres inden for optimal motordrift, kan den let ødelægge eller beskadige motoren. Formålet med en bils kølevæskesystem er at kontrollere disse for høje temperaturer.

Bilmotorens kølesystem består af følgende:

• Passager placeret inden i motorblokken og hovedene
• Termostat til at kontrollere bilens kølevæsketemperatur
• Vandpumpe til at bevæge kølevæsken gennem hele systemet
• Radiator, der afkøler kølevæsken, når den går gennem systemet
• Kølerhætte, der styrer trykket i bilens kølevæskesystem
• Sammenkoblede slanger

En flydende bilkølevæske skubbes gennem de forskellige passager placeret i motorblokken og hovederne, og opsamler den varme, der genereres af motoren i processen. Når den nu opvarmede væske kører sig uden for motoren, går den til radiatoren, hvor den afkøles med luft fra fronten på bilen. Hjælpevifter kan også hjælpe med at afkøle den varme væske, der når radiatoren. Den nu afkølede væske skubbes igen gennem motorens passager for at opsamle mere varme. Kernen i dette cirkulerende kølevæske er vandpumpen. Det er pumpens opgave at sikre sig, at det flydende kølevæske bevæges gennem systemet.

3 Årsager til kølevæskelækager

Da bilkølervæskesystemet effektivt er et lukket netværk af passager, rør og slanger såvel som større komponenter som motoren og radiatoren, kan kølevæskelækager forekomme overalt i det lukkede system. Disse kan kategoriseres i tre forskellige årsager: eksterne lækager, radiatorhættelækager og interne lækager.

Eksterne lækager

Som forklaret ovenfor bevæger kølevæske sig til motoren for at opsamle varme og sendes til radiatoren for afkøling, inden den sendes tilbage til motoren. Enhver lækage i nogen af ​​disse komponenter, undtagen motoren, betragtes som en ekstern lækage.

Eksterne kølevæskelækager er den nemmeste at diagnosticere. Du har ikke engang brug for smarte gadgets for at teste for noget. Man har kun brug for øje for detaljer og udholdenhed og tålmodighed til at se efter ethvert tegn på lækage gennem hele kølervæskesystemets løb undtagen motoren. Dette betyder, at du bliver nødt til at udføre en metodisk inspektion af slangerne, radiatoren og kølevæskebeholderen eller tanken.

Kølerslanger er de mest almindelige skyldige for lækager udvendigt. Gummislanger kan nedbrydes med tiden og har en tendens til at revne eller blive sprøde. Selv en meget lille spræk kan slippe flydende kølevæske ud for at undslippe. Forbindelser mellem slanger og andre kølevæskesystemkomponenter kan også være kilder til lækager. Løse klemmer kan lade flydende kølevæske slippe ud. Det er vigtigt at inspicere radiatorslangen for hævelse, revner, usædvanlig blødhed, huller eller endda kollapsede slanger. Hvis du ser nogen af ​​disse tegn, skal du straks udskifte radiatorslangen.

Skade på radiatoren kan også føre til lækager udvendigt. En lækkende radiator kan imidlertid være vanskeligere at diagnosticere end en lækkende radiatorslange. Oftere end ikke skal radiatoren fjernes og kontrolleres for tilstedeværelsen af ​​bobler, når den er nedsænket i vand. Radiatoren er et lukket rørsystem. Væske skal flyde problemfrit hen over rørserien. Hvis der vises bobler overalt på radiatoren, signaliserer dette typisk tilstedeværelsen af ​​en lækage.

Radiatorhætte lækker

Vandpumpen kan have til opgave at bevæge det flydende kølevæske gennem netværket af rør og passager i bilkølervæskesystemet, men det er radiatorhætten, der opretholder det optimale tryk, der er nødvendigt for at bevæge blandingen af ​​kølevand / vand. Med tab af tryk vil det flydende kølevæske ikke være i stand til at bevæge sig gennem systemet.

Radiatorer på ethvert køretøj betragtes som et tryksystem. Dette gør det muligt for den varme væske, der kommer fra motoren, at bevæge sig gennem serien med rør i radiatoren, hvilket tillader væsken at køle ned, når den bevæger sig sammen. Hvis radiatorhætten er svag eller lækker, opretholdes trykket inde i radiatoren ikke. Dette kan opstå, hvis kølerhætten er blevet alvorligt beskadiget af normal slid eller ikke passer ordentligt ind i kølerens låg. Lækager kan også forekomme, hvis den forkerte radiatorhætte anvendes.

Der er kun en måde at sikre sig, at der er lækage i radiatorhætten. Du skal bringe din bil til et servicecenter, så der kan udføres en trykprøve på radiatorhætten. Alternativt kan du tjekke din bils brugermanual og kontrollere det rigtige tryk for kølerhætten samt den rigtige type radiatorhætte, der skal bruges.

Interne lækager

Det er relativt let at kontrollere, om der er utætheder og radiatorhættelækager. Men hvis du har foretaget en grundig vurdering og ikke har fundet noget galt med det eksterne bilkølervæskesystem, er du sandsynligvis beskæftiget med en intern lækage.

Indvendige kølevæskelækager producerer ikke en pøl med kølevæske lige under køretøjet, som hvad du normalt ville se i en ekstern kølevæskelækage. Det, du vil bemærke, er, at du fylder op igen kølervæskebeholderen hyppigere, end du plejede at gøre. En af de mest almindelige årsager til en intern kølevæskelækage er en lækkende hovedpakning, forhåbentlig ikke en blæst.

Hovedpakninger er meget vigtige komponenter i motoren, da de danner en tætning omkring forbrændingskammeret. Dette er placeret mellem cylinderhovedet og motorblokken. Dette gør det muligt for motoren at producere den rigtige komprimering, så den kører mere glat. Hovedpakninger indeholder også udstødningsgasser, der hjælper med at bevare motorens effektivitet. Der er en anden funktion af hovedpakningen og en, der er direkte relateret til integriteten af ​​en bils kølevæskesystem. En hovedpakning hjælper med at forhindre, at motorens kølevæske og olie forurener forbrændingsrummet.

Årsagen til, at hovedpakningen kan blive lækkende med tiden, er temmelig enkel. Inde i forbrændingskammeret er højtryk og ekstremt varme forbrændingsgasser. Uden for forbrændingskammeret, men stadig inde i motoren, er det flydende kølevæske, der kan have kold omgivelsestemperatur eller normale motorens driftstemperaturer. Med andre ord udsættes den ene side af hovedpakningen for ekstremt varme gasser, mens den anden side er meget køligere. Over tid kan hovedpakningen nedbrydes og udvikle lækager.

Det er aldrig let at diagnosticere en lækkende hovedpakning, da dens placering ikke rigtig giver mulighed for let visualisering. Men hvis hovedpakningslækagen er ekstern, kan du kontrollere, om der er kølevæske, der samles direkte under udstødningsmanifolden. Hvis det er tilfældet, skal du sørge for, at dette kun sker, når motoren allerede kører og er helt opvarmet. Sørg for, at der ikke er andre kølevæskeslanger eller passager i nærheden af ​​hovedpakningen. Hvis der er, kan der tilsættes et UV-farvestof til motorens flydende kølevæske, før hovedpakningen visuelt inspiceres ved hjælp af UV-lys.

Hvis hovedpakningslækagen er placeret internt, kan du tjekke for andre tegn. En af dem er hvid røg fra bilens halerør. Dette forekommer mest, fordi kølevæsken, der lækker ind i forbrændingskammeret, brænder og fordamper. Den har en temmelig sød lugt på grund af frostvæskens natur, og den hvide røg vil vedvare, selvom motoren allerede er varm.

Et andet muligt tegn på en intern hovedpakningslækage er udseendet af bobler i kølevæskebeholderen eller endda radiatoren. Dette er udstødningsgasser, der skubbes gennem kølevæskesystemet. Der er gadgets, som du kan bruge til at kontrollere, om boblerne, du ser i reservoiret eller radiatoren, faktisk er udstødningsgasser.

Kontrollering af din motoroliehætte eller din oliepindepind for at se ud som mælkeagtig hvid olie kan også være et tegn på en intern lækkende hovedpakning. Dette sker, fordi noget af det kølemiddel, der lækker, kan nå motorolien gennem stempelringene.

Din bils kølevæskesystem er designet til at styre den for høje varme, der genereres af din motor, så den kører optimalt. Enhver lækage i dette lukkede system kan resultere i væsentlig skade på motoren.