Joshua Weaver
0 
1231
292
Moderne køretøjer har adskillige sikkerhedsfunktioner indbygget, fra sikkerhedsseler og trækkraftkontrol til bremser og justerbare nakkestøtter. Disse funktioner er alle designet til at reducere de fysiske virkninger af en kollision eller anden kørehændelse. En anden moderne sikkerhedsfunktion i mange køretøjer er airbag.
Airbags er designet til at reducere tilfælde af hovedskade ved at dæmpe hovedet og nakken under bevægelsen fremad, som ofte opleves som et resultat af en kollision. Airbag forhindrer hovedet i at komme i kontakt med køretøjets instrumentbræt. Det kan også reducere forekomster af nakkeskade ved at forhindre den skurrende virkning, der kan opstå, når hovedet frastøttes fremad og derefter skarpt bagud efter kontakt med en hård eller hurtigt bevægende overflade.
Men hvordan opnår en luftfyldt taske, der passer ind i instrumentbrættet på dit køretøj disse og andre sikkerhedsfejl? Det hele afhænger af en lille eksplosiv ladning og den rigtige timing. Før vi går i dybden med airbaggen er det vigtigt at forstå, hvorfor kollisioner forårsager de skader, de udfører, og den rolle, som momentum spiller i dette.
At forstå energien, der er involveret i en kollision
Energi spiller en rolle i stort set alt hvad vi gør, og det inkluderer kørsel af et køretøj. Og energi, som de fleste ting, styres af fysikens love. Mere specifikt styres energien, der er involveret i et køretøj i bevægelse, af bevægelseslovene. For at forstå, hvorfor dette er så vigtigt, er vi nødt til at se på masse og hastighed.
Ethvert bevægeligt objekt har masse; mængden af ting objektet indeholder. Det er en foranstaltning, der er tæt knyttet til, hvor meget et objekt vejer. Et bevægeligt objekt har også hastighed; hastighed fokuseret på en bestemt retning. Når et objekt har både masse og hastighed, har det også kinetisk energi. Jo større en masses hastighed og hastighed er, jo større er den kinetiske energi, den har.
Det bliver ikke et problem, før objektet holder op med at bevæge sig, enten fordi du vil stoppe, eller fordi det har kollideret med et objekt. I begge tilfælde skal den kinetiske energi, der er opbygget, gå et sted, den forsvinder ikke bare. Så jo hurtigere du bevæger dig, desto vanskeligere er det at stoppe, og jo mere skade er der sket på køretøjet. De fleste biler er nu designet til at absorbere meget af denne energi under en kollision.
Selvom dette mindsker nogle af farerne, er det ikke det faktum, at chaufføren og passagererne også er genstande, der har deres egen masse, og under køretøjets stopbevægelse også har deres egen hastighed. Før airbags var det eneste, der forhindrede føreren og passagererne i at blive fremført med fortsat fart, deres sikkerhedsseler.
Mens sikkerhedsseler uden tvivl har reddet liv, beskytter de ikke hovedet og nakken. Sikkerhedsselen forhindrer din overkropp fra yderligere fremadgående bevægelse og trækker dig tilbage i sædet. Under denne bevægelse skubbes hovedet og nakken fremad og knækkes tilbage med hastighed, hvilket ofte forårsager skade på muskler og led i nakken. Derudover afhænger hastigheden, hvormed dette sker, af den hastighed, køretøjet kørte. Ved hurtigere hastigheder kan fremadgående bevægelse stadig føre hovedet ind i instrumentets strejf. Airbag dæmper hovedet og nakken og stopper derefter for at kollidere med fuld kraft med bindestreget.
Dette er kun muligt på grund af den meget unikke måde, airbags fungerer på.
Hvordan fungerer airbags?
Airbags fungerer ved at oppustes, så snart køretøjet begynder at aftage som følge af en ulykke. De begynder derefter at tømme, så snart føreren eller passagerens hoved kommer i kontakt med dem. Hvis airbag'en ikke var designet til at tømme, ville den ikke løse problemet med den pludselige bagudbevægelse af hovedet og nakken, da dit hoved simpelthen sprang ud af det.
Alt dette er muligt på grund af en række sensorer og en lille eksplosion. Airbaggen indeholder et accelerometer, der registrerer ændringer i hastighed. Hvis det registrerer deceleration over en forudindstillet hastighed, som er større end normale bremsehastigheder, udløser det airbagkredsløbet.
Kredsløbet fører en elektrisk strøm gennem et varmeelement, der igen antænder et kemisk eksplosiv. Dette genererer en stor mængde ufarlig gas, der haster ind i en nylonpose. Tasken, der er pakket ind i et rum bag rattet eller på passagerens sidestreg, pumpes op. Når chaufføren eller passagerens hoved kommer i kontakt med posen, begynder det at tømme ud med gassen, der slipper ud gennem små huller omkring posens kanter. Da køretøjet er stoppet, skulle tasken have været fuldt afladet.
Er airbags effektive?
Airbags er et supplerende fastholdelsessystem, hvilket betyder, at de er beregnet til at arbejde sammen med sikkerhedsseler og ikke er afhængige af i stedet for dem. Ved korrekt anvendelse er det konstateret, at airbags reducerer dødsulykker ved kollision ved køretøjet med op til 24%. Som airbag-design og generelle forbedringer af køretøjets sikkerhed bør denne procentdel kun stige.
Imidlertid skal der udvises omhu ved brug af airbags. Den voldsomme eksplosion, der får et airbag-arbejde til, medfører en lille risiko for øjenskade og høretab. Der er også farer forbundet med brugen af airbags i køretøjer, der fører små børn. Mens moderne airbags oppustes med mindre kraft end ældre modeller, anbefales det stadig, at bagudvendte børnesæder ikke placeres i forsæderne på køretøjer, hvor der er en aktiv airbag. Tilfældige dødsfald som følge af brugen af airbags er reduceret takket være ændringer i design af airbag og forbedret føreruddannelse om brugen af dem.
At forstå mere om, hvordan airbags fungerer, hjælper dig med at forstå, hvorfor de er installeret som standard i mange moderne køretøjer. Det hjælper dig også med at forstå, hvorfor de ikke distribueres hver gang du bremser eller stopper ved et signal. De er kun et eksempel på, hvordan moderne teknologier gør kørsel mere sikker for alle.