Yurich Figurich
0 
4884
976
En del af en to-årig godkendelse af motorvejsregulering ruffling fjer blandt nogle af verdens største bilproducenter, fordi det kunne give mulighed for massivt øgede bøder.
Den pågældende bestemmelse ville øge mængden af penge, som en bilproducent kan få bøder for, hvis de ikke korrekt husker problematiske køretøjer. Som det står nu, er den maksimale bøde $ 17 millioner. Hvis det er bestået, kan dette antal vokse til $ 250 millioner, noget som Alliance of Automobile Manufacturer (som repræsenterer de store tre, Toyota og flere andre) siger er uforholdsmæssigt og urimeligt straffende.
Mens en stigning på 233 millioner dollars i bødekapacitet uundgåeligt er et stort spring, rejser det spørgsmålet: hvad der definerer en forkert udført tilbagekaldelse?
Vi er ikke på den korte liste, der foretager disse dommeopkald, men der er nogle få uhyggelige hændelser, der muligvis kan retfærdiggøre en så alvorlig straf.
Det var ikke så længe siden, at folk opdagede meget til deres rædsel, at deres Toyota kan opleve utilsigtet acceleration. Dårligt som det var, tingene blev værre, da virksomheden forsøgte at finde undskyldninger snarere end at tackle problemet head-on.
Toyota er ikke den eneste skyldige i nyere historie. Ford sagsøges i øjeblikket for angiveligt at have solgt F-150 lastbiler og varevogne af serie E med defekte brændstoftanke i det sidste årti. I denne hændelse ser det ud til, at Ford måske har kendt til defekten og ikke gjort noget for at løse den.
Hændelser som dette er ikke en hver dag-forekomst, men måske ville bilproducenterne være let tilbøjelige til at håndtere disse problemer, hvis der var stivere sanktioner på plads.