Send en e-mail til en ven

At købe dæk er en ting. At forstå dem er en anden.

Nej, jeg taler ikke om sprogdækkene, der taler, når de tager hjørner under fuld gashåndtering, eller når de varmes op i udbrændingsboksen, eller under protester mod væmmelse, når bremserne opfordres til et pludseligt veto.

I stedet snakker jeg om alle de numre og bogstaver, der vises på væggen på hvert dæk, der er produceret og solgt til offentligheden. Faktisk skal alle dæk have visse oplysninger formet ind i dem. Nogle af det er selvforklarende. Resten er, ja, ikke så meget.

Så hvad betyder det hele? Okay, vi prøver at nedbryde det så enkelt som muligt, men vær ikke bange for at tjekke ordlistesiden, hvis du har problemer.

Til denne øvelse opdeler vi en forholdsvis almindelig beskrivelse af dækstørrelse - P215 / 50R17 91V - ind i dets individuelle komponenter. Der er meget mere information i denne ikke-beskrivende alfanumeriske kode, end du måske tror.

Lad os starte med den størrelse og type, som du kan få fra de første fire tegn.

Det P i begyndelsen identificerer et dæk, der er konstrueret til U. S. Tire and Rim Association (T&RA) personbilstandarder. Manglen på et "P" her (som for eksempel i 215 / 50R17) indikerer et dæk, der er konstrueret til europæiske (ETRTO) standarder.

Selvom det næsten kan udskiftes, er en anden kode, der bruges her, “LT”. Dette indikerer et dæk, der er beregnet til brug på en let lastbil eller SUV, som har en tungere belastningsklassificering end personbiler. En anden mulighed er "T", der betegner et midlertidigt eller reservehjul.

Næste er 215, som specificerer bredden på dækket i millimeter (mm).

Nummeret 50 betegner derefter størrelsesforholdet - dets højde i forhold til dets bredde - af dækket. I dette eksempel er sidevæggen 50 procent af dækbredden.

Du kan beregne dette tal ved at multiplicere dækbredden (215) med dets størrelsesforhold (50) med en decimal placeret foran det (som i “.50”). Derfor er 215 X .50 = 107,5 højden på sidevæggen i millimeter.

Du kan derefter konvertere dette til inches ved at multiplicere det beregnede tal med “.03937”. For eksempel 107,5 X 0,03937 = 4,23. Multipliser svaret med to, og tilføj hjulstørrelsen på denne måde (4,23 X 2) + 17 = 25,46. Alt dette for at finde ud af, at dækket er omtrent to meter højt.

Næste, R fortæller os om konstruktionen af ​​dækket - hvordan dets ledninger er arrangeret inde i huset og sådan. I vores eksempel står “R” for “Radial”.

Dernæst er hjulets diameter, som dækket er beregnet til at passe (i tommer). I dette tilfælde er det 17.

Nu hvor den første del er blevet dechifret, kan vi gå videre til den anden; servicebeskrivelsen. Dette er skrevet her som 91V og fortæller os to ting.

Først, 91 angiver dækets belastningsindeks. Dette er en tildelt numerisk værdi, der bruges til at sammenligne de relative bæreevne for et givet dæk. Generelt angiver højere antal større bæreevne.

En standardkonverteringstabel bruges til at afkode den maksimale belastning for et givent dæk. Skalaen starter ved 50 (418,8 pund) og går op i enkelt trin til 124 (3,527,5 pund), selvom de fleste moderne personbiler og lette lastbiler falder et sted mellem 70 og 110. I vores eksempel kan dette dæk belastes med op til 1.356 pund.

For det andet, og lige så vigtigt, er hastighedsklassificeringen for dette dæk. Dette er også et tildelt værdisystem. I dette tilfælde, V angiver, at dette dæk er godkendt til hastigheder op til 149 mph.

Tidligere var det acceptabelt at offentliggøre et hastighedsklassificeringssymbol “inden for” selve dækstørrelsesdataene (f.eks. P215 / 50VR17). Det flyttede til sin nuværende position inden for beskrivelsen af ​​dækkeservicen permanent i 1991. Det skal bemærkes, at nogle automobilmedier stadig bruger den tidligere "stil" i forskellige publikationer om populærkultur.

Dette diagram viser de andre hastighedsvurderinger, som dæk kan have.

Okay derefter, fortsætter.

Ja, dine sidevægge fortæller dig mere. Meget mere faktisk.

Selv kvalitetssikring kan findes her. Ratificeringen af ​​ensartet dækkvalitet (UTQG) gælder for tre kategorier - løbebånd, trækkraft og temperatur - som testes under kontrollerede forhold og klassificeres til et standardiseret system.

Et vigtigt advarsel ved dette system er i øjeblikket, at enhver producent overholder sit eget sæt standarder. Med det for øje er kvalitetsvurderingerne mest nøjagtige, når man sammenligner dæk fra producenten.

Slidbånd er det relative mål for, hvor lang tid det vil tage at gå ned. En god tommelfingerregel er, at højere tal er bedre. En bedømmelse på 300 for eksempel betyder, at slidbanen skal vare dobbelt så længe som et dæk med en slidbanebedømmelse på 150. Den faktiske hastighed, som dækkene bærer, er imidlertid ikke fast og afhænger af utallige faktorer fra overfladeforhold til vedligeholdelse (eller mangel på det) og alt imellem.

På samme måde beskriver trækkraftene et dæk evne til at stoppe på våd fortov og beton. Disse tests udføres i en lige linje og giver ingen information om et dæk hjørnespor evner. Der er fire ratings, som fabrikanterne bruger - AA, A, B og C - med AA som den højeste mulige bedømmelse.

Endelig er der temperatur. Denne klassificering måler et dækkes evne til at modstå og sprede varme under kontrollerede indendørs laboratorieforhold. Igen er hver producent ansvarlig for at udføre deres egne test. Fra højeste til laveste temperaturmodstand er enten: A, B eller C.

En anden vigtig smule info, som dine dæk skal have formet ind i sidevæggen, er et DOT (Department of Transportation) -nummer - eller dækidentifikationsnummer - som sikrer brugeren, at et dæk har opfyldt visse sikkerhedsstandarder. Denne kode er normalt 10 til 12 tegn lang og indeholder oplysninger om, hvornår og hvor den blev oprettet, af hvilken producent, hvilken fabrik, samlebånd og dens størrelse.

Maksimalt tryk er også angivet på dækets sidevæg. Dette er forskelligt for et dæk, der anbefales dæktryk. Dette nummer er det maksimale koldtryk, der er nødvendigt for at bære den maksimale belastning, som dækket er beregnet til.

Som pr. Ovenfor fortæller det maksimale belastningsnummer, den maksimale vægtmængde, et dæk kan bære, når det er koldt. Overskridelse af begge eller begge dele (maks. Tryk og / eller belastning kan resultere i katastrofalt svigt i dækket).

Betingelser er andre mærker, som dækproducenter offentliggør på sidevæggene for at give mere information om formålet med dækket. Forkortelsen "M + S" angiver for eksempel et helårsdæk. Ligeledes angiver et snefnug og bjergsymbol et dæk, der opfylder eller overstiger specifikationerne for betegnelse af snedæk.

Dine sidevægge fortæller dig endnu mere. Men bortset fra den obligatoriske sikkerhedsadvarsel, internationale overholdelseskoder og noter om selve dækkets type og konstruktion, er dette allerede mere end nok information til, at den gennemsnitlige forbruger kan fordøje i et møde.